当今社会手机、笔记本电脑、摄像机、遥控玩具等含有可充电式锂电池的电子产品已经相当普及，所以对含锂电池货物的运输需求日益增长。《联合国危险物品运输试验和标准手册》中的第3部分38.3条款，即为通常所说的UN38.3，这是联合国针对危险品运输专门制定的规章，要求锂电池在运输前必须通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃环温下短路试验、撞击试验、过度充电和强制放电试验。UN38.3适用于空运过程及日常使用存放等过程中。
1 高度模拟测试
1.1 测试条件。为模拟在低压(高海拔)条件下的运输，所有被测样品均需在环温205℃，大气压力≤11.6kPa的负压条件下，存放6h以上，可采用如下真空干燥箱进行：
1.2 评判依据。测试完毕要求电池无重量损失，无渗漏、排气、解体、燃烧、爆炸、破损等现象，开路电压不小于试验前电压的90%。
2 温度测试
本试验利用快速*端的温度变化来评估被测样品的密封完善性和内部电连接。把样品置于高温752℃和低温-402℃条件下进行快速温变冲击，两种*端温度条件下的转换时间≤30min，共冲击10次，在此种*限温度中存放时间≥6h，然后在室温(205℃)条件下存放24h，试验总时间至少一周。评判依据同3.1.2。本试验设备可采用高低温交变湿热试验箱。
3 振动测试
为模拟运输过程中产生的振动，将被测样品用绳子或胶带紧固在振动台平面上，采用正弦波形，设置频率在7～200Hz之间摆动，对数扫频时间为15min，在样品安装方位的三维方向上各进行12次振动，总时间为3h。
4 冲击测试
为模拟运输过程中可能发生的撞击，将被测样品用坚硬支架紧固在试验装置上，支架支撑着试验样品的所有安装面。采用半正弦波冲击，设置*大加速度150gn，脉冲时间6ms，在安装方位的三维方向上，正、反方向各冲击三次，共经受18次冲击。如果是大型电池或大型电池组，则采用*大加速度50gn，脉冲时间11ms的半正弦波冲击。
5 外短路测试
将接有热电偶的被测样品在充满电的情况下置于电热鼓风干燥箱中，红线夹子接电池正*，黑线夹子接电池负*，夹子的引线拉至箱外，调节箱内温度使样品外表温度稳定在552℃。测试夹子引线的电阻值，将总电阻值控制在0.1Ω以下，再将正负夹子引线连接在一起，使被测样品短路。此时电池表面温度会上升，一定时间之后温度会回落，短路时间持续到电池温度回到552℃后1h，并观察6h。
测试完毕要求6h内，无解体、破损、燃烧等现象，且电池表面温度应≤170℃。
6 撞击测试
将接有热电偶的待测样品放在平坦表面上，直径15.8mm的刚棒垂直横放在电池中部，9.1kg的重锤从612.5cm高处自由落体，撞击在刚棒上，实时监控电池表面温度，并观察6h。采用10个试样，每一试样只经受一次撞击。
测试完毕要求6h内，无解体、燃烧等现象，且电池表面温度应≤170℃。
7 过充电测试
为评估可再充电电池组承受过度充电状况的能力，在电池性能检测装置上，设置充电电流为厂家规定的*大连续充电电流的两倍，充电截止电压分以下两种情况：
(1)若充电电压≤18V，则设置充电截止电压为*大充电电压的2倍或22V两者中的较小者；
(2)若充电电压＞18V，则设置充电截止电压为*大充电电压的1.2倍。注意正负*不能接反，并且应加上防爆网罩，对电池组过充24h，试验后，7天内应无解体和燃烧现象。
8 强制放电测试
为评估电池承受强制放电的能力，将直流电源、滑线变阻器及电流表与电池串联，搭建成放电回路。调节直流电源的输出电压为12V，调节滑线变阻器使放电电流达到厂商规定的*大放电电流，进入放电状态。强制放电的时间应等于其标定电容量除以试验电流。试验后，7天内应无解体和燃烧等现象。
9 1.2m跌落试验
如果锂电池未安装在设备里，且每个包装内装有超过24个电池芯或12个电池，则要求通过此项测试。在水泥地面上铺一块18～20mm厚的硬木板，在常温205℃条件下，将包装件从1.2m高度上自由跌落到木板上，从包装件的上下、左右、前后六个方向上，每个方向跌落1次。要求电池无渗漏、解体、燃烧、爆炸、破损等现象。
