锂电池类电子产品体积小价值高，通常采用航空运输。考虑到锂电池有起火爆炸引发空难的危险因素，有关部门日前向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，要求各航空运输公司切实加强锂电池航空运输安全。规定中明确要求，锂电池运输要检查是否有UN38.3检测合格报告或证书，没有的不能收运。
据了解，锂电池UN38.3检测是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的相关款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
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电池通过UN38.3检测，需满足什么条件?以下是UN38.3的检测项目，满足要求了就没问题了。
1.高度模拟
在压力≤11.6kPa，温度205℃的条件下，存放6h以上
无渗漏、无排气、无解体、无燃烧、无爆炸、无破损，开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明
2.高低温循环
在752℃和-402℃的条件下，进行高低温冲击试验，在*限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，然后室温(205℃)存放24h，试验总时间至少一周。
无渗漏、无排气、无解体、无燃烧、无爆炸、无破损，开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明
3.振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向振动12次。
无渗漏、无排气、无解体、无燃烧、无爆炸、无破损，开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明
4.冲击试验
加速度150gn、6ms或加速度50gn、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次。
无渗漏、无排气、无解体、无燃烧、无爆炸、无破损，开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明
5.55℃外短路
在552℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到552℃后1h，观察6h。
6小时内，无解体、无破损、无燃烧，电池表面温度<170℃
6.撞击试验
9.1Kg重物自612.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度，观察6h。每次撞击都要用新的试样。
6小时内，无解体、无破损、无燃烧，电池表面温度<170℃
7.过充电试验
在2倍的*大连续充电电流和2倍的*大充电电压条件下，对电池过充24h，观察7天。
无解体、无燃烧
8.强制放电
电池串联12V直流电源，以*大放电电流进行强制放电，观察7天。
无解体、无燃烧
9.1.2m跌落(包装后)
包装好的锂电池在205℃条件下，从1200mm(电池*低点)跌落至18-20mm厚的硬木板上(木板铺在水泥地面上)，从X、Y、Z正负六个方向，每个方向跌落1次。
无渗漏、无解体、无燃烧、无爆炸、无破损
