高低温老化试验是一种比较严苛的环境模拟试验，可以综合评定材料的稳定性。由于外界环境周期性变化，车用高分子材料*易在热胀冷缩吸湿的过程中产生变形，失效等老化现象，所以要通过高低温老化试验来检验车用高分子材料的温度特性，以免影响汽车零部件的稳定性和使用寿命。
高低温老化试验过程一般分为2种：室温→低温→高温→室温；高温→室温→低温→室温。用两种方法中的任一种进行试验，一般都要2个循环以上。试验方法和条件参见表10-7。
表10-7 高低温老化试验常用标准和条件
标准名称 | 高低温老化试验条件 | 适用范围 |
PV 2005 | （23℃，30%RH,40min）→（23℃→-35℃，30%RH，90min）→（-35℃，30%RH，60min）→（-35℃→50℃，80%RH，80min）→（50℃，80%RH，120min）→（50℃→80℃，30%RH，30min）→（80℃，30%RH，240min）→（80℃→23℃，30%RH，60min），100次循环 | 德国大众汽车零部件 |
GMW14650 | （-30±3℃，17±0.5h）→（85±3℃，72±1h）→（40±3℃，93±5%RH，24±1h）→（-30±3℃，7±0.5h）→（40±3℃，93±5%RH，24±1h）→（22±3℃，24±1h），2次循环 | 美国通用汽车外饰塑料件 |
JTI-9900 | （90±2℃，3h）→（23±2℃，50±3%RH，1h）→（-30±2℃，3h）→（23±2℃，50±3%RH，1h）→（38±2℃，93±5%RH，16h），3次循环 | 重庆长安汽车外饰塑料零件 |
NES M007 | （90±2℃、20%RH，4h）→（23±2℃，0.5 h）→（-40±2℃、1.5 h）→（23±2℃，0.5 h）→（70±2℃、95%RH、3h）→（23±2℃，0.5 h）→（-40±2℃、1.5h）→（23±2℃，0.5 h），循环次数商定 | 日本汽车涂料 |
QC/T 15 | （70~90℃，3h）→（23±3℃，0.5h）→（-40~-30℃，2h）→（23±2℃，0.5h），≥2次循环 | 中国汽车塑料制品 |