舟山船配业驶入快车道
化纤企业变身“赶海人”
今年6月，国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区，众多的浙江企业家投身海洋经济的创业大潮中。从化纤到船配，舟山普斯耐驰船舶机械有限公司也在过去的4年完成了华丽的转身，今年公司生产的7套17.6万吨、8万吨大型船舶的锚机、绞缆机已经交付使用，再过五年，全部产能释放，将达到300套的规模，产值超10亿元。
舟山欣欣化纤有限公司起步于上世纪80年代，每年的利润超过千万，但由于市场和原料两头在外，公司总经理张正松感觉公司应转型升级，需要新的突破口。2006年，舟山开始发展海洋综合开发试验区，周边崛起了不少港口和船厂，嗅觉灵敏的张正松觉得做船舶配套设备生意不错。
根据统计，船舶配套设备占整个船舶利润的85%，而目前舟山本地化的船舶配套设备装船率不到10%，船舶配套产业蕴藏巨大商机。一艘10万吨级的船，从它生产的**块钢板开始，需要配套的泵达100多个，各种电机也要100多个。
确定了船配行业后，欣欣化纤将战略目光瞄准了技术含量高、可填补我省空白的甲板机械项目。“甲板机械就像是船舶的‘纽扣’，产值占船舶造价的1.5%左右，一条4亿元的船舶，起锚机和绞缆机就要600万元，市场空间很大。”张正松说，他们当时确定的目标是只做5万吨以上的甲板机械项目。
经过多方找寻、接触和洽谈，欣欣化纤公司找到了日本日立造船株式会社和日本普斯耐驰株式会社，经过20多轮谈判后，舟山普斯耐驰船舶机械有限公司成立了，新公司注册资金6000万元，总投资1.2亿元，欣欣化纤占51%股份。日立造船是日本**的综合性重工企业，造船技术在业内**，日本普斯耐驰株式会社系甲板机械专业企业，拥有国际**品牌并有强大的经济实力，跟两家日本企业合资，引进日本技术和设备，欣欣化纤通过“借鸡生蛋”，正式进军船配行业。
焊接处比皮肤还光滑
报废一颗螺丝登记备案
在舟山普斯耐驰的车间内，放着一套17.6万吨级散装船的配套锚绞机，这是公司造的**套机器，也是试制样机，价值450万元。另外一套价值350万的8万吨船的配套锚绞机也放在车间，成了样品。“450万元打一套样机，却不能卖，做完性能测试就成摆设了。”看到价值几百万的设备报废，让张正松有点心疼，更让他对外资质量的严谨由衷地赞叹。
为了保证产品质量，公司从日本调了一大批技术工人，漆工、焊工、切割工……手把手地教会了国内工人，“机器焊接处都严密无缝，跟小姑娘粉搽过一样，光洁漂亮，质量真的是没得说。”张正松说，现在公司的管理制度也跟日本公司完全一样，连报废一颗螺丝帽都会登记在案。
在生产一个零件时，按图纸要求直径在152 0173 3840.06～152 0173 3840.08毫米之间的产品为合格，但*后出厂的零件是直径179.91毫米。“*后一查是工具原因引起的，这个零件直接报废，损失了7300元，但我们产品质量得到了保证。”张正松说，日本企业对产品质量的要求让干了几十年企业的张正松也很佩服。
今年3月，公司生产的17.6万吨级散装船的配套锚绞机正式下线，特意邀请了船级社、船厂、船东、专家等来实地给产品挑刺，结论是质量“跟进口锚绞机完全一样”。即使得到了各界的认同，这套设备还是作为样机被留在车间里，因为按照日本企业规定，样机只能做性能测试，不能出售，即使质量再好，也不能卖，怕影响企业声誉。
企业连年三级跳
5年内产值过10亿元
从2006年算起，欣欣化纤进军船配行业已经5个年头，他们现在的效益如何呢？
“今年我们生产了7套船配，完成了全年目标，产值不到2000万，肯定还是亏损的，估计明年也要亏。”张正松对企业的亏损现状丝毫不掩饰。他告诉记者，尽管已经亏了5年，但在日本专家手把手的指导下，现在公司已经培养了100多名熟练工人，这是企业发展的坚实基础。
按照计划，舟山普斯耐驰明年生产20套船配，产值6000万元，后年生产80套船配，产值将超过2亿元，等5年后，全部产能释放，将达到300套的规模，那时产值将突破10亿元。
说到将来的目标，张正松说：“我们的目标是5年内(甲板机械)做到全国**，10年内做到世界**！”
随着舟山船舶业的飞速发展，舟山的船配业也步入了快车道。根据统计，去年，舟山船配业产值达到41.4亿元，今年1~5月份，该市船配产业实现产值12.3亿元，同比增长8.1%。据统计，去年欧华模块产值达到5.2亿元、中船重工达到4.3亿元，扬帆集团旗下4家船配企业共实现产值4.9亿元，全市产值上亿元的船配企业达到6家。
