近日，有柯桥布老板搜遍三大洲，斥资近百万元买40万只
关键时刻禁止口罩
近年来，不少印度本土初创企业拔地而起，但由于规模较小，很难在公开市场上筹集资金；在此情况下，2018年中国向印度初创企业投资了近25亿美元(约152 0173 3840亿元人民币)，2019年上半年该数字已经达到了近10亿美元(约70亿元人民币)。然而，在从中国市场获得不少投资资金之后，印度近期却多次做出意外举动。
禁止出口口罩后，印度对华“关闭”棉花市场
据中国棉花网2月3日报道，印度*大的棉花出口商Kotak日前表示，考率到疫情影响，中国港口和银行有意推迟业务，而该企业也决定将停止向中国市场出口棉花。
据了解，这一棉花巨头将会在国际市场上寻找其他海外买家，如孟加拉国、印尼和越南等等，以填补中国买家所空出来的位置。
作为全球*大的棉花
实际上，在疫情面前，印度除了对华关闭棉花市场之外，甚至还对医疗物品采取了“限制出口”的措施。上周五(1月31日)，印度外贸总局官网发布通告，在肺炎疫情期间，印度禁止出口口罩、防护服等个人保护设备。不过，印度官方并没有给出实施禁令的原因。
对93种中国商品收费！
印度呼吁中资加入“100万亿基建计划”
不管是暂时停止对华出口棉花，还是在关键情况下禁止出口口罩，印度当前所采取的这些经贸措施其实并不意外。
2019年底，当全球15个经济体以为7年的商谈能够迎来圆满结局的时候，印度却在*后的关键时刻决定“缺席”区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)。
知情人士透露，印度决定不参加的原因是担心加入RCEP之后，中国和澳大利亚等国的商品将涌入该国市场，重创印度工业。但对此，国际贸易经济专家指出，印度的掉队不仅对其自身是一种损失，对RCEP也是一个“不圆满”的结局——这将使RCEP的经济总量少了五分之一，成员国能从RCEP获得的经济效益也相应减少。
值得一提的是，印度近年来以“保护本土产业”为由，对原产于中国的产品也设下了不少障碍。上个月中旬，印度就被曝出正打算对进口的太阳能电池和模块征收额外费用，而中国正是其太阳能电池及组件*大的供应国；另据不完全统计，截至去年底，印度已经对93种中国商品加收额外费用。
去年底，印度还宣布将在基建领域开启“5年计划”——在未来5年内投入100万亿卢比(约10万亿元人民币)，用于开展多项大型基建工程。不过，印度对此表示，仅凭该国投资很难辐射所有基建领域，因此其目前正在争取来自中国的投资，希望能够吸引中资进入基础设施开发、公路、能源等投资领域。但在印度当前的种种举措之下，两国的经贸投资恐怕也将面临不小的压力。
从男士内衣到汽车业，印度经济正全面衰退
去年8月，家住印度孟买的一名出租车司机向他的乘客吐槽说，自己家里的冰箱已经旧了，原计划换个新的，但因为近来收入不稳定，只能先凑合着继续用。
和出租车司机一样面临窘境的，还有印度的宏观经济数据——连续五个季度GDP增速放缓，汽车销量连续10个月下滑，失业率创下45年来新低。
高调连任后，莫迪交出了六年*差成绩单。
当艾伦·格林斯潘经营一家咨询公司时，如果他想要预计经济走向，通常会把男士内衣的销量作为指标。
后来担任美联储主席的格林斯潘认为，在经济困难时期，男性会先停止更换外人看不到的破旧内衣，然后再削减其他支出。
如果按这个标准来衡量，印度正处于严重的经济萧条时期。
“销售额下降了50%。”杰夫林·摩西指着印度南部城市蒂鲁布尔批发市场的内衣货架上鼓鼓囊囊的几盒男士棉质内衣裤告诉《纽约时报》。
9月-11月，本该是全国各地的商店老板和经销商们到摩西的批发店里大量订购衬衫、裤子、连衣裙和面料的时节。“现在，人们不来了。”
寥寥数人走在蒂鲁布尔批发市场的街道上，商家说这些街道通常应该很热闹
内衣等服装销售的疲软，拖累了印度纺织业。作为仅次于农业的第二大产业，4500万印度人以此为生。
生产男士内衣已近半个世纪的多拉尔工业公司(Dollar Industries)上个季度的销售额下降了4%，这个数据令人震惊。
“我从未经历过这样的经济萧条。”公司创始人之一的儿子高拉夫·古普塔(Gaurav Gupta)在巡视工厂时说，“一位顾客过去买六件衣服，现在可能只买四件。”
目前，虽然这家公司还没有裁员，但已经把工人的工作时间和工资削减了10%-20%。古普塔说，他的工厂正转向为印度北部寒冷的冬季生产保暖内衣，他希望不久后当地节日的到来将带来销售的好转。
与内衣同样可以直观展现印度经济衰退的还有一度被视为经济增长“火车头”的汽车产业。
去年7月、8月，印度小轿车与SUV销量接连暴跌约30%，创下二十年来*大降幅。新的安全与
印度*大的汽车制造商马鲁蒂铃木公司的董事长巴尔加瓦(R.C. Bhargava)表示，“所有这些都在一年之内发生，共同作用让一场周期性的经济衰退演变为汽车业的严重萧条。”
一些汽车制造商现正请求政府对购买新车的人减税，或者通过旧车换现金计划淘汰高油耗的旧车。
莫迪政府下猛药：“百万亿基建计划”
前不久，印度政府公布了一份令人堪忧的经济报告。去年4-6月，该国GDP增长仅5%，跌至近6年以来*低点，而一年之前，这个数字还曾一度高达8%。
不仅如此，据政府发布的数据显示，由于煤炭、原油和天然气产量萎缩，去年7月份印度八大核心产业的增长率下降至2.1%。其中，占据印度GDP 17%的制造业去年8月的产量和增长率降至了15个月*低。
早在印度总理莫迪的**个任期内，他就被指责忽视了经济放缓的早期迹象。
自去年5月以压倒性优势赢得连任以来，提振经济成为了莫迪政府的核心议题，为此他接连颁布了很多措施：对初创企业减税、降低住房和汽车贷款成本、向国有银行注资7000亿卢比(合人民币695.7亿元)、放宽对外投资限制、对外资开放印度庞大的煤炭行业、调整国际零售品牌在印度的采购规定……
为了支持这些政策，印度央行月初宣布将约250亿美元的超额准备金转账给政府用。
不过，政府措施的效果值得怀疑。央行的金援似乎也难以缓解政府为提振经济疲软而欠下的财政赤字。
“这些措施不足以刺激经济增长，太少，也太迟了。我们目前没有什么立竿见影的解决办法。”GDP数据公布后，莫迪所在的印度人民党强硬派议员萨勃拉曼尼亚斯瓦米在一篇推文里强调，国家需要胆识和知识来提振经济，但残酷的现实是“我们两者都没有”。
直到上周五，印度政府终于承认了问题的严重性，出人意料地宣布将下调所有企业的所得税5个百分点，并对制造商实施额外的激励措施。刚刚过去的这个周末，印度总理莫迪还在休斯顿与美国总统特朗普会面，试图解决美印间的一些贸易争端。
在去年早些时候的一篇报道中，CNN称印度的经济衰退预示着“变成危机”的兆头，印度本国的媒体更毫不客气地将现阶段称为“准衰退”状态。
与美国总统特朗普合作在孟买建造住宅楼的大型房地产开发商麦克罗特克公司(Macrotech)刚刚解雇了400名员工，原因是印度人对新房需求的下降。
而一些印度家庭甚至开始节省7美分一包的帕勒饼干。这种饼干是印度早餐的“标配”，作为主食搭配着牛奶和茶，但近期饼干销量下降了8%。
为了保住“全球增长*快经济体”的光环，莫迪政府给出了一项**解决方案——未来5年内投资100万亿卢比(约合人民币10万亿元)用于基础设施建设，试图以此挽救失业率和消费低迷，更助推印度经济重回两位数增长。
不过，回顾过去，从2008年到2017年的十年间，印度在基建方面总共投资了78万亿卢比，这让五年百万亿的计划显得有些过于宏大。
更令印度经济学家们担忧的，还有该国结构性的经济顽疾。分析普遍认为，印度经济衰退并没有什么立竿见影的解决方法。
印度政府智库、国家转型委员会负责人甚至称，经济放缓的程度是印度独立70年来****的。上一次印度GDP连续五季度放缓，还要追溯到1992年。路透社分析师预计，本轮经济放缓将持续两到三年。
当野心勃勃的莫迪带着自己的“全球强国”宏图在纽约的联合国大会上慷慨激昂时，万里之外他的国家，民生和经济前景仍扑朔迷离。
延伸阅读;
印度大幅提高进口
印度政府财政部长尼马拉·西哈拉曼(Nirmala Sitharaman)在其2020-21年政府预算中宣布，上调家具、鞋类、家电、手机零配件、玩具等产品的进口关税，并进一步修订关税法(Section 28DA)有关反倾销及相关措施规定以限制进口！
具体上调进口关税的产品包括：
＊鞋类关税从25%提高到35%；
＊玩具关税从20%提升到了60%；
＊座椅、灯具和床垫等家具的税率将从20%上调至25%；
＊风扇、食物研磨机/搅拌器、剃须刀、热水器、烤箱、烤面包机、咖啡机、加热器和熨斗等电器以及文件柜和纸盘等固定物品的关税从10%增加到20%；
＊商用冰箱的关税从7.5%提高到15%；
＊冰箱和空调压缩机的关税从10%提高到12.5%；
＊铁路运输风扇的关税从7.5%提高到10%；
＊焊接和等离子切割机的关税从7.5%提高到10%；
＊电动汽车方面，进口完全建成的电动公交车和电动卡车的关税从25%提高到40%，公共汽车、卡车和两轮车的半成品关税从15%提高到25%，乘用车和三轮车的关税从15%提高到30%，所有电动汽车的进口套件(零部件进口到印度再进行组装)，关税从10%提高到15%；
＊去壳核桃的关税将从30%提高到****。
关税调整文件截图▼
此外，印度2020年政府预算于关税法中新增1章，针对FTA原产地查核订定将更严格规范。印度政府还进一步修订关税法(Section 28DA)中有关反倾销及防卫措施规定以限制进口，而目前印度对华反倾销调查数量仅次于美国，位居全球第二。
