近期市场上各种热点事件层出不穷，全球疫情因为新型德尔塔病毒而日益加剧，海运费每周上涨，中美航线集装箱运费暴涨5倍达2万美元……在8月传统纺织淡季，这些消息对于纺织人来说是“雪上加霜”。9、10月的旺季市场，随着8月的到来应该是更近一步，这个八月市场上也应该是忙碌地进行着前期准备工作，但实际上市场在旺季前夕更加冷清，大有推迟旺季甚至取消旺季的架势。
正常来说7、8月份都是传统的纺织淡季，这两个月的纺织行情并不会有太大的变化。但由于8月临近旺季，织造市场一直都有提前备货的准备，所以8月织造市场相对7月会有明显的上涨趋势。2019年和2020年，江浙地区的织造开机率都是在七月底和八月初开始大幅上涨。但是今年这个趋势非常不明显，甚至各大纺织集群的开机率在进入8月之后都出现了不同程度的回落。
从近日对广东、江浙等地轻纺市场及部分外贸公司调查来看，7月以来织布、面料、服装等终端各环节接单比较顺畅，基本都能80%以上甚至满负荷开机，显现“淡中偏旺”的格局。但部分纺服企业的担忧也随之上升，对“金九银十”的期望值持续下降。
很多企业反映，七八月份以来所接订单以欧美、加拿大等发达国家圣诞节、复活节为主（尤其从东南亚回流订单比较明显），较往年提前2-3个月下达，表现为数量大、档次低、利润差，但排单、交货期较长，外贸、纺服企业有相对充足的时间采购原料、打样、上生产发运。
由于“双节”订单被提前透支，10至11月份纺服企业的来单、出口形势或明显低于预期。据浙江绍兴、义乌等地出口商反馈，今年2、3月份以后，国内外采购商就开始备货，棉纱、坯布、面料等销售旺季提前到来，整个纺织服装行业生产负荷持续处于高位，但提前透支消费的影响也开始体现，8月份以来终端采购商备货潮逐渐消退，轻纺市场打样、拿货的企业零零散散。
没有订单、订单减少，导致了织造开机率已经没有上涨的意义。但织造提前备货的特点决定了，现在的开机率减少显然不仅仅是现在行情不佳的表现，更是对未来纺织行情的信心缺失。
对于今年“双节”订单提前几个月到来的原因，业内普遍分析如下：
一是由于海运费持续大幅上涨且集装箱“一票难求”，国外采购商、零售商提前下单，以保证中国加工企业能按时排单、装运、交货，不影响圣诞节消费供应；
二是2021年以来大宗商品价格持续上涨，纺服成本不断上调，提前下单对买卖双方而言都有利，国外零售商、采购商提前锁定货源和成本，而国内纺服企业则逢低加大棉花、棉纱等采购，削弱外围因素干扰；
三是担心人民币汇率大幅调整，有利于国内纺服企业通过出口押汇、利用金融工具锁定汇率和利润、缩短外贸业务账期等多种方式规避汇率波动风险。
7月份的时候，市场上常常出现的一个论调就是今年纺织行情是“旺季不旺、淡季不淡”。前几个月的纺织市场表现，让人误以为今年的淡季将有自己的高度，但实际上这波淡季订单很可能是在透支后市纺织行情，9、10月份的传统旺季还能有多少期待呢？
