据《劳动报》报道，不出**，就能购买到意大利、法国、英国等一线品牌的当季时尚新款服饰和鞋包，所付金额甚至还有可能与原产地同价。短短3天内，随着各种外国商铺纷纷入驻本市虹桥机场2号航站楼和虹桥火车站，对于在此搭乘交通工具出行及到达的乘客而言，又多了一种消费选择。记者昨天采访获悉，此类高端消费争相亮相，有意借助目前的春运大客流，为今后在同类的大型枢纽商业模式发展而提前“热身”。
洋品牌“组团”落户交通枢纽
昨天下午，记者在虹桥机场2号航站楼内看见，因今年春运已经全面启动，候机楼内人头攒动。由于是国内出发航班的等候区域，不少旅客在将随身行李托运后，便放松地在候机楼内散步闲逛。
记者发现，宽敞的走道两侧除了拥有诸如人均消费30元左右的肯德基、东方(专卖店)既白、星巴克等较为平民化的大众品牌之外，还引进了大量外国一线品牌的服饰商铺，诸如先期入驻的爱马仕、阿玛尼(专卖店)、宝格丽、万宝龙等。昨天，随着百利、切瑞蒂156 0190 2607等三家商铺的全新加盟，虹桥机场一跃成为了拥有国际一线品牌数量*多的国内机场之一。
就在虹桥机场迎来候机楼这道“时尚风景线”的同时，距离其仅一站轨道线路之隔的虹桥火车站也开启了意式生活的上海**站，多家意大利品牌“组团”在其到达层落户，有意打造中国**高铁“意城”。
此类高端消费为何在挤近期争相亮相?采访中，相关负责人坦言，其有意借助目前的春运大客流，为今后在同类的大型枢纽商业模式发展而“热身”。据预测，今年春运，虹桥机场的日进出吞吐量接近10万人次，而虹桥火车站的发客流也将达到10万人次。对于商家而言，人多的地方就会有商机。
虹桥T2航站楼六成为商务客
繁华的上海并不缺商业街，南京路、徐家汇更是众多外国品牌扎堆的消费区，之所以有如此多的洋品牌转变理念，将商铺开进机场和高铁车站内，除了欲在有着“城市门户”的交通枢纽树立品牌形象外，也在一定程度上瞄准了商务人士出行时潜在的商机。
据机场方面介绍，仅虹桥机场T2航站楼而言，一年内进出港的旅客数中商务人士占到了60%—70%。“很多商务客平时忙着洽谈业务，很少有时间外出购物，在有限的候机时间内，这些商业区域正好可以满足其快速消费的理念。”机场内某一线品牌商铺内的相关负责人告诉记者。
不过，相比已经较为成熟模式的机场商业区而言，对于开在虹桥火车站内的意大利品牌商铺，不少旅客则表示出了疑惑和担忧。“店铺开在达到层，应该不太会有人来买吧。”一名拉着拉杆箱的乘客告诉记者:“人都已经到了上海，那还不去南京路逛逛，着急在火车站买什么呀。”此外，有旅客一听这里的外国衣服仅一件衬衫就要两三千，赶忙摇起头来，直呼“有没有搞错”。
欲改“消费禁区”喊出“同城同质同价”
其实，诸如此类的交通枢纽商业大道并非上海仅有，比如香港、新加坡、泰国等机场都是全球闻名的“购物天堂”。
但是，在很多旅客眼中，国内机场是“消费禁区”，不论吃喝，还是购物都要比其他地方贵，所以尽量不在机场消费，成了部分旅客的经验之谈。为了打破普通商品一进候机楼就成“贵族”这一问题，虹桥机场方面**在全国机场内提出了“同城同质同价”的经营理念。
对此，虹桥火车站的“意城”在管理上则采用直接从原产地直销商品，除去中间环节，商家更是承诺新款与意大利同步上市、同一价格。
作为虹桥商务区域的大型交通枢纽，虹桥机场和虹桥火车站无疑将是申城今后的城市发展的新地标。在发挥门面装饰及提升城市形象方面，欲引进各类高档次的商铺无可厚非，不过，采访中，也有不少乘客坦言，若想让这些洋品牌在中国的土壤上“花常开”，还需要经营方多打“组合拳”，在价格上能考虑到不同层次的消费者，而不只是简单的凑个热闹。
