测试目的：测量钢件表面有效硬化层深度可以确定零件表面的硬化处理是否满足产品标准的要求，硬化处理工艺是否合适。
项目介绍：表面硬化是指通过适当的方法使零件的表层硬化而零件的心部仍然具有强韧性的处理。通过这种处理，可以改善零件的耐磨性以及耐疲劳性，而由于零件的心部仍然具有良好的韧性和强度，因此对冲击载荷有良好的抵抗作用。常用的表面硬化处理方法主要有渗碳、氮化、硬质阳*氧化、镀铬、表面淬火以及渗金属等。硬化层深度的测量方法通常有硬度法和
测试要求：
测试标准 | 标准名称 | 样品要求 | 测试内容 | 适用范围 |
GB/T 5617-2005 | 钢的感应淬火或火焰淬火后有效硬化层深度的测定 | 取横向截面 | 采用*限硬度法测量硬化层深度 | 经过感应淬火或火焰淬火后的钢制零件；有效硬化层深度大于0.3mm |
GB/T 9451-2005 | 钢件薄表面总硬化层深度或有效硬化层深度的测定 | 采用显微组织测量和显微硬度两种测量方法测试有效硬化层深度 | 钢制零件薄表面总硬化层深度；有效硬化层深度小于0.3mm；不适用于硬化层于基体金属之间无过渡层的零件 | |
GB/T 9095-2008 | 烧结铁基材料渗碳或碳氮共渗硬化层深度的测定及其验证 | 用显微硬度试验法测定硬化层深度 | 显微硬度试验法测定烧结铁基材料渗碳或碳氮共渗；用于淬火的铁基烧结材料 | |
ISO 4507-2000 | 渗碳或碳氮共渗的烧结铁基材料 用微硬度试验测定和验证硬化层的深度 | 用显微硬度试验法测定硬化层深度 | 显微硬度试验法测定烧结铁基材料渗碳或碳氮共渗；用于淬火的铁基烧结材料 | |
QC/T 29018-1991(2005) | 汽车碳氮共渗齿轮金相检验 | 取横截面，包括由齿顶到齿根的整个部位，检测表面应垂直齿的工作面。 | 用显微硬度测试有效硬化层深度 | 钢制汽车碳氮共渗齿轮的有效硬化层深度、金相组织、表面及心部硬度；用于有效硬化层深度大于0.3mm的齿轮。 |
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