润滑油检测 润滑油水分检测

　　润滑油的优劣关系着车辆的保养周期和实际使用体验，除了看一些基础的价格粘度是否全合成之外，润滑油的好坏还有哪些指标呢，今天我们来从润滑油质量检测的角度来跟大家讲一讲，如何检测润滑油的好坏，以及这么做的目的和依据是什么？

　　油品的牌号绝大多数都是按照某一温度下该油的粘度大小来划分的，如工业齿轮油、液压油、汽轮机油等都是按照40℃运动粘度来划分的。而发动机油、车辆齿轮油按100℃运动粘度范围划分，粘度检测是确定油品符合某种型号的重要依据，也是检测新油质量的重要指标。粘度是设备选用润滑油的主要依据，油品在使用过程中因污染、劣化等原因会使粘度发生变化，如油品高温氧化产生的油泥， 外界粉尘的污染都会使油品粘度升高，而受到轻质油品污染就会降低，一旦粘度变化超过设备润滑允许范围，将导致设备发生异常磨损。

　　粘度指数检测主要用于新油的质量验收，对使用过的旧油无多大检测意义，由于润滑油的粘度随温度的升高而变小，随温度的降低而变大。因此为了保持设备摩擦副之间拥有足够的油膜，当环境温差大，润滑油温度变化大得设备都要求使用有较高粘度指数的油品。

　　水分会促使油品乳化，降低油膜强度，产生异常磨损，水分能促使油品氧化，增加油泥，恶化油质，甚至加速有机酸对金属的腐蚀。

　　水分能使油中添加剂发生水解反应而失效，产生沉淀发生堵塞，使油路不能正常循环供油。

　　酸值（GB/T4945 GB/T 7304）和污染度（ ISO4406 、NAS1638）也是很重要的检测环节。酸值的判断基础油的精制程度；成品油中酸性添加剂的量度；油品使用过程中氧化变质的重要判别指标。通过污染度的检测能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级；对于精密的液压系统，固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损；对于透平系统，固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损。