笔者颇为惊诧，乘车系安全带，这是安全乘车的基本常识，但出人意料的是，这种简易的汽车安全带插扣竟然成为汽车族的新宠，据说既可以免去系安全带的“束缚”，又可以让车辆安全带警报装置“消停”！
莫拿生命换“清静”
谱尼测试汽车安全带测试专家认为，这种所谓的“安全扣”对驾乘人员的潜在安全隐患不可忽视。近年来，因使用安全带插扣，导致发生车祸时安全带没能发挥“生命带”作用而造成的惨痛教训屡见不鲜。对于安全带插扣的生产和销售，虽没有明确的禁止性条款，但这种在监管领域仍处于灰色地带的插扣，关键时刻可能会要人命，这是拿生命换“清静”。
据公安交警部门统计，汽车驾乘人员不系安全带，是目前造成道路交通死亡事故的第三大原因，仅次于超速行驶与酒后驾驶。据统计，汽车驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍，汽车前排乘员未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍，汽车后排乘员未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。据权威统计，在同一起交通事故中，在系好安全带的情况下，人身安全系数在65%以上；一旦没有系好安全带，人身安全系数将降低至10%以下。
低速行驶时可以不系安全带？
不少人认为，低速行驶时不系安全带也无妨。谱尼测试汽车安全带测试专家告诉笔者，据实验测试，在时速20公里的低速行驶中，乘客如果不佩戴安全带，车辆突然撞击到障碍物后，驾驶员头部受到伤害的可能性*大。以一个50公斤的人来计算，撞击产生的冲击力为500公斤，两只手根本撑不住，在巨大的冲击下，风挡玻璃根本挡不住，人就会在自由状态下撞碎玻璃飞出车外。
安全带是驾驶员行车安全的重要保障，汽车在发生强烈撞击时，由于惯性，驾乘人员会向前飞出，而安全气囊在引爆时有着非常强大的冲击力，在没有安全带缓冲的情况下，驾驶员或乘客若直接撞到爆发的安全气囊上，是*度危险甚至是致命的。
安全带，本是为了乘车人的安全设计的，而那些投机取巧的安全带插扣是对驾驶员或乘车人人身安全的漠视。
汽车后排乘客不用系安全带？
谱尼测试汽车安全带测试专家告诉笔者，对于汽车安全的认识上，大部分人都认为汽车后排座位相比前排更加安全，因此大多数坐在后排的乘客都不会在后排使用安全带，反倒是坐在前排副驾或是驾驶车辆时都会因车辆报警或交规要求等等选择主动系上安全带。特别是在使用出租车出行时，驾驶员也会主动提示副驾成员系好安全带，而后排乘客则并不会进行单独的提示。
美国公路安全保险协会(IIHS)的一项的调查结果显示，成人常常会为坐在后排的儿童系好安全带，而自己认为后排较为安全而忽视了安全带的使用，因此IIHS近日专门进行了一次针对后排乘员未系安全带的碰撞测试，碰撞模拟时速为56km/h。
测试结果显示，在正向碰撞当中，未系安全带的后排乘客在碰撞当中会因惯性力向前移动，膝部以及头部会与前排乘客座椅发生严重碰撞，并在碰撞后向上方移动，头部与汽车顶棚再次发生碰撞，有颈部、头部重伤致死的可能。
另一种引起IIHS高度关注的现象是，后排乘客因未系安全带，在发生碰撞时向前移动挤压前排乘客座椅，导致前排乘客被重重的按在方向盘上，弹出的气囊几乎丧失了任何保护作用，即便前排乘客系上了安全带，也有*高的死亡可能性。
谱尼测试汽车安全带测试专家提示，我们在日常乘车过程中，无论坐在哪个位置都应该主动系好安全带，作为驾驶员时，也应该积*主动的提示车内乘员。。特别是车辆搭载小孩时，应该让孩子坐在后排并正确系好安全带；四周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车，建议使用符合国家标准儿童安全座椅，我国山东、上海、深圳等省市对四周岁及以下的孩子乘坐家庭用车必须要乘坐儿童安全座椅。随着各式车辆碰撞下的被动安全逐步完善，碰撞下的保护配置较之前有了一定的提升，但是类似气囊等等这类辅助安全配置仍需要在安全带的支持下才能充分发挥作用。当然，在系好安全带的前提下，同样也要做到谨慎驾驶。
在实践中，谱尼测试集团位于华东区检测基地的汽车安全带及儿童安全座椅碰撞实验室可根据机台测试标准：GB27887-2011 以及欧洲标准 ECE R44 Rev.2标准，对不同安装方式的儿童安全座椅提供检测服务，包括：撞击加速度，儿童假人头部位移，胸部加速度等。
谱尼测试集团在汽车检测领域具备多项专业资质，其武汉实验室与上海汽车实验室均具有汽车产品强制性
谱尼测试集团还可对汽车整车、零部件、内外饰件的