长期以来，机动车尾气排放一直被诟病是大中城市空气污染的重要甚至首要污染源，治理机动车尾气污染也成为改善城市空气质量的重中之重。然而，除了国家强制定期“年检”外，日常的车辆使用状态和车辆尾气排放情况，却无法及时准确地传递给车主，导致大量“带病”车辆上路，加剧了空气污染。
中国工程院院士、中国环境科学院顾问王文兴指出：“带病车虽然占整体车辆保有量的比例不大，但是其运转造成的污染‘贡献’却很大。”
对此，驾道CIC（云检测）车体检宣布：自9月8日起，云检测在北京、山东**建设的50余家机动车“车体检”将面向公众开放，使车主了解汽车健康与否，及时发现车辆存在的“症状”，尽早“治疗”，降低尾气对空气的污染。同时，云检测将以第三方的立场，用互联网实时监控并公布机动车尾气排放数据，为政府机构科学管理提供数据支撑。
为车检领域引入“互联网+”
我国一直高度重视装备技术的发展，支持检测行业的改革创新。近年来，国务院多次印发文件，对机动车检验检测的升级和市场化提出指导性意见，要求各地尽快建设具有权威性和公信力的第三方检验检测机构。
2015年底，国家质监总局发布了《关于提升检验检测机构服务质量的指导意见》，要求运用互联网和信息化手段，用市场信息透明和消费者口碑倒逼检验检测行业诚信的建立。
驾道CIC车体检的市场化运行，正是驾道科技有限公司响应国家号召，自主研发的一项市场化汽车体检服务。据驾道科技有限公司总经理马亮介绍，机动车云检测是我国机动车污染防治领域首次引入“互联网+”进行大范围、大数据、全系统智能监管的新模式。它集互联网、智能检测装备、物联网于一体，实现机动车污染防控的大数据智能服务，对尾气检测全过程进行线上实时监管，解决检测造假、数据不准确和监管难、执法难等问题。
让车主心里有“数”
云检测在帮助车主了解爱车尾气排放状况的同时，也会顺藤摸瓜对全车健康状况进行体检。马亮表示，为充分调动车主对机动车排污量的关注，此次提出的“车体检”概念是在尾气排污检测的基础上，帮助公众了解车的健康状况，改变车主只根据行驶里程和年限维护车辆的习惯，引导车主根据车辆实际健康状况进行维护，有针对性地自主决定维修保养内容，节约维修保养费用。在节约社会资源的同时，减少车辆维护成本。
环保部中国生态文明杂志社社长兼总编辑杨名森将目前车主对车辆状态的了解总结为“一问三不知”，即“一不知道车有没有毛病，二不知道修车该花多少钱，三不知道自己开的车每天排放了多少污染物。”他认为，云检测的车体检能让车主心中有数，尽早发现问题，防止小问题变成大问题。
不过，从法律角度出发，中国政法大学民商经济学院环境资源研究所所长王灿发提出了另一种观点。他指出，云检测作为新技术，会对原有的技术和利益格局产生冲击，应做好迎接挑战的准备。
给车企研发提供数据
作为以互联网和大数据见长的云检测，在为车主提供检测数据的同时，还可为整车及零部件企业提供有价值的数据。中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清表示，未来云检测将为新车提供技术支撑，为零部件国产化提高技术含量提供技术和数据支持，帮助企业解决部分技术瓶颈。
中国汽车报社社长李春雷认为，“十三五”期间，我国每年新车增长在3000万辆左右，给节能环保造成了很大压力，而乘用车企业也面临第四阶段油耗限值和第六阶段机动车排放标准的升级，这将*大地考验自主品牌车企。
对此，颜梓清呼吁，我国的机动车排放标准体系管理方式应有所变化，新车的排放升级可以适当放缓，留给企业技术发展的时间和空间；而在用车标准需加严，毕竟在用车排放远比新车高得多。