-32℃、-35℃、-37℃、-40℃、-45℃、-47.5℃……近日，内蒙古呼伦贝尔额尔古纳市气象预报每天都在更新着*低气温的数值。
一
进入2016年，西伯利亚冷空气不断跨越蒙古国地域和大兴安岭，在吹散华北雾霾的同时，也给我国带来了几十年难遇的大降温。1月22日，内蒙古根河市更是把今年以来我国*低气温的记录定格在-49.1℃。而此时，距离根河市200公里的内蒙古检验检疫局辖区*北口岸——室韦口岸温度也达到了-49℃。
“内蒙古的冬季，白天在零下20多摄氏度的户外工作是常态，冻伤，每个人都体验过，活还是照样干。”在内蒙古黑山头口岸，两个刚刚查验完过境车辆的检验检疫人员对笔者说。
他们身上的棉袄冻得僵硬，面部被呼出的哈气凝出一片白霜。在办公室，当**卫士们摘下皮帽子时，好似摘下热笼屉的盖子，头上的热气拼命往上窜，笔者注意到，每个人的皮帽子里都加戴了一个毛线帽子，目的就是为了更好地御寒保暖，可是在户外，就算裹在厚厚的棉帽、棉衣、棉鞋中，也是撑不了多久的。冬季爬车查验是*危险的，在零下二三十摄氏度的气温下，出入境的大货车车皮被一层薄薄的冰霜包裹着，非常滑，查验时爬上爬下，稍不小心就会受伤。
1月20日，内蒙古额尔古纳黑山头口岸气温降至-47.5℃。由于*低气温形成冻雾，当地能见度不足500米。多数过境运送矿产品车辆因超过低温*限，油管爆裂、转向失灵等故障频发，安全生产存在重大隐患，当地外贸企业提出申请，经检验检疫部门研究决定，矿产品进口全面停止。
不断刷新的低温记录，是对口岸一线检验检疫人员的严酷考验。口岸一线的检验检疫人员顶着刺骨风寒，坚守在口岸一线，保障出入境货物及人员的安全。
二
满洲里口岸，一车将要出口俄罗斯的果蔬在这里受理报检，检验检疫人员需要上车查验，而此时口岸检测温度已达到-40℃。“即使穿再厚，也就是延缓一下被冻透的时间。”准备之余，工作人员对笔者说。上车也就5分钟左右，笔者已经冻得说不清话，相机也在此时“抛锚”，快门更是按不动了……
早早撤回房间的笔者等了近1个多小时，**组查验人员才回来，而第二组早已蓄势待发。刚刚回来的查验员们满脸被冰霜覆盖，进入休息室脱去查验服，衣服不用挂起来，自己就“立”在了那里。就这样一组换二组、二组换三组，你来我往，争分夺秒……
“零下37摄氏度，跟其他兄弟口岸比起来，我们算好天气了。”二连浩特检验检疫局负责人打趣道。1月22日，18辆车、29445张蒙古国马原皮从二连浩特口岸入境，这是时隔两年后，蒙古国首次恢复对我国出口。
蒙古国是疫情疫病高发区，查验任务不能有丝毫懈怠。“虽然18辆装载有马原皮的车辆都已经报检，但在这样的天气里只能缓慢行进，预计今天能查验3辆至4辆就很不错了。”现场查验人员在休息时，介绍了恶劣气候对现场检验检疫工作的影响。
三
在满洲里、额布都格、室韦、黑山头、阿日哈沙特、珠恩嘎达布其等多个口岸，都连续多日出现-40℃的*寒天气情况下，内蒙古局对恶劣气候环境早有准备和安排：各单位在财力、物力、人力方面对口岸现场予以充足保障，确保检验检疫人员安全；加强口岸现场人员和岗位配置，优化检验检疫流程，提高对进出境货物和旅客行李物品的检查效率，避免出入境人员和货物在口岸等待通关的时间过长；对出口果蔬等易冻商品实施随到随检、预约监装等办法，缩短滞留和仓储时间，避免企业损失；结合口岸通关监管实际，对现场货主和出入境人员给予照顾和帮助。一项项措施提前布置，落实到位……
1月20日，内蒙古检验检疫工作会议召开。与会代表就创新开展工作，怎样落实质检总局工作会议精神，“十三五”规划起好步，维护祖国北疆生态和稳定安全，推动内蒙古检验检疫事业上新台阶，建设沿边强局等问题展开讨论的同时，针对当下遭遇*寒气候的紧要关头，如何加强口岸基础设施建设，如何把关守**进行了细致部署。
据调查统计，今年入冬以来，内蒙古16个对外开放口岸有15个一直处在-20℃左右的工作环境中，其中有9个口岸全天超过-25℃，可谓滴水成冰。
在策克和甘其毛都口岸，由重型卡车组成的车队每天不间断地穿梭于中蒙边境，将高品质煤炭和铜精粉运回国内；在二连浩特口岸，运往蒙古国的生活用品整装待发；在珠恩嘎达布其口岸，我国沿边牧民牲畜急需饲草整车入境；在额布都格口岸，大庆油田海外开采迎来原油回运高峰；在中国*大的陆路口岸满洲里，往返不断的16个中欧班列满载着“一带一路”发展战略的“果实”，架起中欧友谊和共同发展的桥梁……
严寒下的坚守，履职中的尽责，风雪里的奉献，寒潮下的向往……这是内蒙古检验检疫人的忠诚。