车用涂料耐湿热试验
高温高湿是我国南方气候的重要特征，由于水和热是车用涂料老化的重要因素，因此耐湿热试验是对车用涂层重点考察的耐老化性能指标。耐湿热试验有恒定湿热和循环交变湿热两种，但从表10-23国内外标准恒定湿热试验的要求对比可知车用涂料主要通过恒定湿热试验来抗高温、高湿环境的能力。
10-23 国内外标准恒定湿热试验的要求对比
标准名称 | 试验条件（温度，湿度，时间） | 适用范围 |
MS 652-14 | （50±2）℃，（98±2）%RH，168h | 内部配件涂层 |
（50±2）℃，（98±2）%RH，240h | 外部配件涂层 | |
QJ/GAC 1250.015 | （40±2）℃，****RH，240h | 外饰塑料喷漆 |
Q/BYDQ-AF01.402.2 | （47±2）℃，（96±2）%RH，168h | 前后保险杠涂层 |
SJ-NW-15 | （50±1）℃，95%RH，240h | 内外饰塑料零件喷涂 |
Q/JD 1080 | （47±2）℃，（96±2）%RH | 汽车涂装用罩光清漆 |
GMW 14797 | （38±2）℃，****RH | 内外饰塑料零件喷涂 |
车用涂料耐湿热性试验结果通常用外观和附着力的变化来进行量化评价，外观评价可参考标准GB/T 1766-2008《色漆和清漆 涂层老化的评级方法》，附着力测试方法参考标准GB/T 9286-1998《色漆和清漆 漆膜的划格试验》。
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