油品价格上涨，质量还需检测把关
百检网 2021-12-06
导语：【本报讯 9月13日，国家发改委发出通知，按照现行成品油价格形成机制，决定将汽、柴油价格每吨分别提高90元和85元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升均提高0.07元，调价执行时间为9月13日24时。此次是成品油新定价机制运行以来的“三连涨”。】——新华网 隆众石化网分析师李彦认为，当前，国际原油主要受中东局势和美国退出QE3预期增强的影响，预计短期内国际原油或高位盘整运行，下次成品油调价可能依旧难迎。国际接轨说：国际油价涨了，国内也要跟着涨当前的成品油定价机制，一句话概括就是“与国际油价接轨”，国际油价涨了，国内也要跟着涨；国际上涨多少，国内也要涨多少。这似乎与市场同步，但其实似是而非，因为价格是由供求关系决定的，国际市场上的供求状况未必就是中国市场上的供求状况，茅台在西方市场上的低价格就是一例；涨价还有一个常用理由是中国成品油市场主要依赖进口，国际油价飙升，国内油价理当上调——这条理由同样说不通，经济学的常识是价格与成本无关，不然商场上哪还有割肉大甩卖这回事。*后，所谓的跟国际接轨，在很多情况下还是一种有选择的接轨，综观发改委的历次调价，可谓“涨多跌少”，而且往往是“跑着涨，走着跌”。炼油亏损说：原材料只能“命悬”国际油价？国家发改委的官方报告、中石油和中石化的几番声明，让许多人都形成了一个印象：炼油成本与国际原油进口成本直接挂钩，完全是正相关的关系。那么，受制于石油资源的稀缺性而长期价格注定向上的国际油价，似乎理所当然是悬于国内石化双雄头顶的达摩克利斯之剑，这也就在一定程度上解释了为什么炼油亏损就得涨价。实际上，炼油只是石油企业的一个板块，即使是在炼油业务比重占**地位的中石化内部，也存在化工销售、上游开采等业务。一个有力的例证是：国际油价上涨虽然抬高了炼油原材料成本，但也同时增加了化工销售的收入，对冲了炼化成本的增加。一个企业的盈利表内，如何能将多项业务分割看待？更何况，另一巨头中石油的炼油业务比重并不大，牵系公司盈利水平的上游勘探、开采业务与国际油价的涨跌并无关联。“裸油价”说：除去税收油价还有上涨空间在众多为油价上涨辩护的说辞中，*离谱的恐怕要属下边这类观点：中国裸油价格低于美国，油价仍未涨到位。因为发改委有关人士表示，各国油价的差距主要是根据各国国情不同对油价征收的税率不同，目前国内汽油征收的税率大约为30%。按美国能源署和欧洲能源机构的数据显示，美国的税率大约为13%。按照这个税率算下来，除去税收，所谓的裸油价确实要比美国低。然而，这样的算法显然是荒唐的。且不说其他，即使考虑到美国各州的消费税与销售税各自不同的因素，不予计入其中，中国的裸油价在如此背景之下低于美国的裸油价，但给出这个理由的人有没有考虑过，中国的国民收入与美国的国民收入相差多少？如果按照专家的预测，2010年我国人均GDP达到3000美元的标准来计算，而美国的人均GDP按照IMF（国际货币基金组织）2005年的统计为42000美元，那么，中国国民的人均GDP还不够美国的十分之一。中国消费者对油价的怨言也不是无理取闹。发改委成本加利润的定价公式看似合理，但是和中国的国情结合后，就包含了*大的不合理。**，从原油成本上讲，中国超过50%的原油依赖进口，但是国际市场油价并不能反映另外40%多国产原油的成本。中石油、中石化、中海油三家企业每年在国内开采的原油超过2亿吨，成本远远低于120美元每桶的国际油价，却以每桶上百美元的价格计入成品油成本中，转嫁给消费者。连曾经赞同油价上涨的郭凯也不得不承认：“中石油从大庆把油从地底下泵出来，一桶油的成本似乎只有几美元，然后市场上的价格是几十美元一桶，这里面的差价全是中石油的毛利。”三大石油公司每年因此获得利润逾2000亿元，这还是支付了垄断行业高额运营成本之后的净利润。三大企业开采了本属于全体公民的资源，享受了高工资高福利，积累了高额利润。然而，除了像巴菲特那样的少数外资股东，中国公众从中获得的回报只能用“少得可怜”来形容，对多数A股股东而言，回报干脆为负。“汽车等各种用油设备”说：油价涨了，油品的质量是不是也该涨啦？ 2010年1月1日，香港媒体报道有出租车在中国石化香港分公司大埔、马鞍山和元朗等专用加气站加气后，出现较难发动或慢速时“熄火”现象。 2010年3月下旬，一些车辆在使用中国石化河南石油所属安阳分公司部分加油站93号乙醇汽油后，出现汽车抖动、燃料燃烧不完全、尾气排放异常等现象。 2010年4月下旬，海南再次爆出“问题油”事件，海口、文昌等地多辆汽车在加油后出现频繁熄火、怠速不稳、提不起速等故障。 2012年5月18日中石油“太仓门”事件，江苏省太仓市数千辆汽车在两家中石油的加油站加油后出现异常情况，再度将汽油质量问题推上舆论的风口浪尖。 2013年5月安徽省合肥市的2000多辆汽车因加入当地金三角加油站的90吨93号劣质问题汽油而频频“趴窝”受损。 从以上事件不难看出，我国的油品质量还存在很多生产销售等监督问题。结论:油品价格跑着涨，走着跌，质量却在原地打圈。 国联质检专家团队高度关注我国油品价格变动，同时不断同步油品检测标准，国联质检已经全面根据国家油品标准同步检测指标，作为权威公正的第三方检测机构，以公平公正为宗旨创造国内**的服务至上的准则，让每一位需要检测客户感受如家般的检测分析服务。 国联质检油品检测同步执行标准： GB 19147-2013 车用柴油(Ⅳ)国四GB 11118.1-2011 液压油(L-HL、L-HM、L-HV、L-HS、L-HG)GB 17930-2011车用汽油 国四 国IV 国4GB/T 8028 汽油机油换油指标更多详情指标请关注：国联质检官网：http://www.baijiantest.com/国联质检，用心的检测，我们原作您与客户之间建立互信的桥梁！检测咨询免费热线：4008004990联系方式：152 0173 3840咨询Q Q：2803562272