一些机构、涉棉企业归纳原因如下：一是随着美国成为疫情“震中”，东海岸、西海岸各港口棉花装运都受到较大影响（休斯顿港两个码头关闭）；二是印度自3月25日开始印度封国21天，不仅棉纺织、服装等企业生产暂停键，贸易、运输、港口业务等等都受到较为严重的冲击，棉花发运基本停摆；三是受1月中旬以来ICE棉花期货暴力下挫（至3月底跌幅超过33%），中国部分买家毁约、延期装运的现象增多。
从一些国际棉商及进口企业的船期、报价数量等统计、测算来看，截至3月底保税棉+非保税棉仍在58-60万吨左右（有些机构判断已突破60万吨），主要包括：青岛港约35-37万吨（以巴西棉、美棉、澳棉、乌棉、印度棉、西非棉为主），其中巴西棉、印度棉、西非棉清关数量比较多；张家港保税+非保税约8-8.5万吨（以乌棉、美棉、澳棉为主）；上海、广州、南京、天津、宁波等港口保税+非保税外棉约14-16万吨（因统计不全或存在一定误差）。
青岛某大型贸易企业认为，由于新冠疫情全球肆虐，各国纷纷采取“三封”策略加大防控（封国、封城、封边境），导致贸易、运输、进出口等业务受到的冲击越来越大；再加上海运费用大幅增长和棉花消费快速下滑，因此预计4月份港口库存将逐渐“入少出多”，库容压力有所减缓。
