截至2月份， 2014/15年度，新疆共运输出疆棉296万吨，其中公路运输85.6万吨，同比增加73.7万吨；铁路各发运站累计发运出疆棉211万吨，同比增长55%。2014年度新疆棉出疆比例达60%以上。
据了解，新疆地区虽然占据了我国
2014/15年度新疆棉运输出疆变化图
由上图可知，从2014年9月至2015年1月，新疆棉运输出疆数量一直保持增长态势，尤其是12月和1月，这是新疆棉运力*为紧张的时期，大量棉花等待发运，棉花运费必定上涨。据悉，在新疆棉出疆高峰时期，阿克苏运至河南等地汽运费一度高达152 0173 3840元/吨。在2月份（春节过后），新疆棉出疆数量大幅下滑，汽运价格遭遇腰斩，阿克苏运至河南、山东等地运费降至550-600元/吨。
新疆棉出疆汽运价格根据市场供需反应涨跌互现，铁路运输价格也同样遭遇政策性上涨，据了解，2015年2月1日起，国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1分钱，即由现行14.51分钱提高到15.51分钱，并作为基准价，允许上浮不超过10%，下浮仍不限。一吨皮棉由新疆运至内地费用或将上涨几十元，由于上涨幅度有限，影响不是很大。
无论是汽运还是铁路，新疆棉出疆运费*终要通过皮棉销售价格表现出来，因此，运费高低直接影响着棉价的升降。
随着新一年度棉花生产工作的逐渐开展，如上图所示，从2月份开始，新疆棉出疆数量、运费、棉价将保持逐渐下降的态势，有以下主要原因：
一是新疆棉已大部分运至内地，剩下不到一百万吨皮棉，虽然纺企在4月份有补库的需求，但采购量不会太大，毕竟现在新疆棉现货价格疲软。
二是新疆优质手摘棉已经销售殆尽，剩余棉花质量一般，纺企需求动力不强。国家棉花市场监测系统数据显示，截至3月13日，新疆地区棉花产量在430.9万吨（包含兵团产量），销售皮棉210.0万吨，销售占比达48.8%，其中大部分是手采棉。
三是新疆棉出疆数量大。截至2月底，2014/15年度新疆棉出疆数量达到296万吨，加上3月份的数据，将高达300万吨以上，如果算上疆内棉企消费的几十万吨皮棉，新疆棉余量不多，不至于对出疆运量造成压力。
四是新疆棉价格将长期处于疲软状态。无论是从棉花质量、棉花运价还是棉花需求方面来说，都不至于对新疆棉价格形成足够的支撑作用。尤其1000多万吨的国储棉，犹如一把悬在人们头上的“达摩克利斯剑”，更是对棉价上涨起到了一定的抑制作用。
在棉花产业利益链条之上，新疆棉运输出疆注定是一个绕不开的话题，不论是在风光时期，还是相对平静时期，疆棉出疆都是大家关注的焦点。不过，可以预见的是，在9月份之前，新疆棉运输出疆只会变得更加轻松。
