据新疆统计局消息，今年，由于全国铁路运输紧张，使新疆本来就存在的运力"瓶颈"制约愈加明显，铁路运输季节性矛盾突出。每年第四季度，是新疆棉花、食糖、番茄酱等季节性产品的集中上市期，并需在半年时间内调运出疆，使得每年的第四季度和来年的**季度成为新疆货物运输的高峰期。上半年，自治区采取了一系列措施，使石油、煤炭、棉花等重点物资的运输得到基本保证，如运送煤炭246.4万吨，石油766.4万吨，棉花109.4万吨，同比分别增长8.2%、5.5%和12.1%。但与内地紧缺的资源需求相比，由于铁路运力紧张，限制了企业的销售，使新疆企业陷入有"货"运不出，有"利"得不到的尴尬境地。运力紧张在南疆地区反映的更为突出。南疆是物资外运地区，棉花、石油等产量大幅增加，加剧了南疆铁路运力的紧张。每年的集中调运阶段，由于因运力问题，造成货物不必要的损耗，使企业利益受损。目前，新疆铁路运输的矛盾渐趋缓解。6月份，乌鲁木齐铁路局请求车满足率达到55%，比一季度上升了近20个百分点。充足的物资，迫切需要配套的运输和物流系统来支撑，新疆目前的铁路运输水平和能力，远不能适应地区经济和社会快速发展的要求，加快铁路建设日显重要。
公路运输业进入5月，随着《道路交通安全法》的正式实施，自治区召开治理超载超限工作会议，按照"统一口径、统一标准、统一行动"要求，从源头上对超限超载行为进行查处，有效遏制了超载超限现象，运输企业利润空间缩小，企业经营效益下降问题希望引起有关部门的重视。
今年上半年运输企业利润有所下降，主要原因是：一是油料价格上涨幅度较大，加大了企业经营成本，如汽油价格由3.83元/公斤上涨到4.09元/公斤，柴油价格由3.71元/公斤上涨到4元/公斤；二是抓超载超限后，运输企业利润空间缩小。用同样的油耗、轮胎、材料等，跑同样的路线，拉运的物资明显减少，车辆载重量利用率减少，实载率减少，本来就很薄的利润，现基本无利可图。如拉运棉花，一件棉花包装的重量就超过20吨，按现在的核定标准，该企业的车辆都无法运载棉花，只要拉运棉花，均为超载。给石油拉的物质较多，有些设备不能解体，只要拉运，就可能超高、超长、超宽。
