标准简介
本标准规定了商用车驾驶室乘员保护的要求和试验方法。本标准适用于N 类车辆。英文名称：The protection of the occupants of the cab of a commercial vehicle
标准状态：作废
替代情况：被GB 26512-2021代替
中标分类：车辆>>汽车底盘与车身>>T26车身（驾驶室）及附件
ICS分类：道路车辆工程>>道路车辆装置>>43.040.60车身及车身附件
发布部门：国家质量监督检验检疫.
发布日期：2011-05-12
实施日期：2012-01-01
作废日期：2022-01-01
出版日期：2012-01-01
页数：24页
前言
本标准的第4章、第5章为强制性的,其余为推荐性的。本标准修改采用ECER29法规(02系列,2007年英文版)《关于商用车驾驶室乘员保护认证的统一规定》。本标准根据ECER29重新起草,附录A 列出了本标准章条编号与ECER29法规章条编号的对照表。考 虑到我国国情,本标准与ECER29的技术性差异及原因如下:———删除ECER29中第3章“批准申请”、第4章“批准”、第6章“批准车型的更改和扩展”、第7章“生产一致性”、第8章“生产一致性不符合时处罚”、第9章“生产终止”、第10章“进行批准试验的技术服务机构和管理部门的名称和地址”、附录1“信息”、附录2“批准标志格式”,其原因是标准体系与法规体系的形式差异所致;———删除ECER29中第2章“认证车辆”、“车型”的术语和定义,“车型”内容划入本标准第6章;———根据国家标准编制规则增加第2章“规范性引用文件”;———增加“平头车”定义,因为5.4.3需要引用该定义;———本标准将ECER29中5.2“当一种车型通过ECER33认证后可认为满足正面撞击试验(试验A)的要求”更改为4.2“当一种车型通过GB11551—2003的试验后可认为满足正面撞击试验(试验A)的要求”,原因是GB11551—2003是目前我国正在实施的正面碰撞乘员保护标准,相对ECER33更加全面的考察车辆的乘员保护性能,如果车辆满足GB11551—2003的要求则认为满足本标准正面撞击试验(试验A)的要求;———增加第6章“同一型式的判定”内容;———H 点装置未采用ECER29附录4所述的H 点装置和确定程序,改用ISO6549:1999所述H点装置,原因是各大整车厂家和检测机构都已采用该装置;———增加5.4.2“可调式转向机构应处于中间位置”,原因是为了统一试验结果的判定;———增加5.4.3“正面撞击试验(试验A)只在平头车上进行”,原因是正面撞击试验(试验A)不适用于长头车驾驶室。本标准做了如下编辑性修改:———“本法规”改为“本标准”;———“mkgf”换算为“kJ”;———“吨”换算为“kg”;———“吨力”换算为“kN”;———增加资料性附录A。本标准的附录A 为资料性附录,附录B、附录C、附录D、附录E、附录F为规范性附录。本标准由国家发展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位:国家汽车质量监督检验中心(襄樊)、中国汽车技术研究中心、东风汽车有限公司、中国**汽车集团公司、国家机动车质量监督检验中心(重庆)、安徽江淮汽车股份有限公司、戴姆勒东北亚投资有限公司、北汽福田汽车股份有限公司。本标准主要起草人:李三红、耿磊、余博英、王学平、邢建伟、黄建民、张尚娇、苏玉萍、刘丽亚、唐洪斌、刘地、乐中耀、谢万能、曹立、高博。
