4月下旬以来，二甲醚市场持续下滑，从3500元(吨价，下同)跌至目前的3060元，跌幅约14.3%。业内人士普遍认为，在成本支撑无力、下游需求疲弱的基本面主导下，二甲醚市场近期难有起色，或失守3000元关口。
成本支撑乏力
近期，受原油市场震荡走低影响，二甲醚上游甲醇价格创出年内新低。福能期货分析师林玲认为，目前内地甲醇市场出货情况一般，港口累库周期又将到来，在原油和乙烯价格下跌拖累下，预计甲醇市场仍将维持弱势。
据介绍，6月初随着久泰MTO装置开车的利好因素逐渐消化，内地甲醇市场价格再度走弱，内蒙古现货价从2050元下跌至1900元，累计下跌150元;山东、河南市场因因甲醇传统下游需求不佳，价格跟跌，山东主流市场价累计下跌110元，河南主流市场价累计下跌80元。伴随着市场价格走低，内地甲醇市场出货情况一般，库存开始累积。与此同时，进口货源供应稳定，在下游需求进入淡季的情况下，甲醇港口库存也将进入累积周期。
另外，甲醇下游需求低迷也拖累市场走势。其传统下游甲醛等行业受安全检查影响，开工率整体不佳;而以MTO为代表的新兴下游需求则受原油和乙烯价格下跌影响，企业生产积*性不高。随着国际原油和乙烯市场价格走低，出于成本考虑，部分MTO生产企业选择直接采购更为经济的乙烯单体生产聚烯烃，使甲醇制烯烃行业开工率整体偏低。需求不佳拖累甲醇市场维持弱势，从而难以给二甲醚市场提供有力的成本支撑。
气醚价差缩窄
5月份以来，随着国际油价震荡走低，液化气市场价格冲高回落，与二甲醚之间的价差逐渐缩窄，失去了掺混价格优势的二甲醚又损失了这部分市场。
由于二甲醚与液化气成分性质很相近，两者价差较高时达到2000～3000元。近年来，随着炼油技术持续提高，液化气中的C3、C4、C5被提炼成高端化工产品，液化石油气作为民用燃料的供应量必将逐渐减少，二甲醚作为清洁环保的能源可补充液化气的空缺。另外，二甲醚十六烷值高于柴油，可以作为柴油机的替代燃料，同时也是替代乙炔作为金属切割的理想能源。长期以来，由于二甲醚价格比液化气价格低，很多商家通过将二甲醚与液化气混掺销售，赚取两者价差的利润。
近期，由于原油价格下跌，下游产品液化气价格也随之持续下跌，沙特合同价显示丙烷两月累积下跌220美元，丁烷为240美元。6月18日，我国液化气市场参考价已经跌至3706.67元，比5月初下降6.89%。液化气与二甲醚之间价差已经缩减到千元以内，二甲醚失去价格优势，直接导致需求骤降。
业内人士分析，后期来看，虽然主流炼厂存在一定的挺市意愿，但在国际原油市场走势并不明朗的情况下，液化气市场仍有一定的下行压力。加之进口货源充足，压制国内液化气企业出货，气醚价差将继续收窄，牵制二甲醚市场需求。
终端需求疲弱
除受上游甲醇价格下跌及相关液化气市场持续疲软影响，辽宁二甲醚经销商何适等业内人士认为，下游需求疲弱也将拖累二甲醚市场走低。
据介绍，目前二甲醚市场正值淡季，终端需求跟进不足，下游企业采买积*性不高，牵制价格继续上行。
自6月份以来，因天气炎热，二甲醚需求进入淡季，加之华北地区天然气普及度提升，使二甲醚终端需求降低。目前，华南地区进口天然气资源相对充裕，对国内市场形成利空影响，预计二甲醚市场短线难有回升。
工业应用方面，部分小型企业将二甲醚用作燃料使用，而今年很多企业在安全环保重压下转型或者停工，造成二甲醚需求再次收窄。
“在市场持续低迷的情况下，二甲醚下游贸易商维持刚需补入，采买信心不足，使生产厂家出货受阻，预计后期二甲醚价格仍将下行。”何适分析说。
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