据2月20日媒体报道：虽然中国不少鞋厂已逐渐开工，但越南与中国大陆断航5月才能恢复，越南制造业断链风暴蠢蠢欲动。
自从疫情爆发，越南、中国断航之后，很多中国大陆籍干部很难入境越南，另外从中国大陆来的原物料也短缺，有大型工厂警告，在越南的制造业已经面临断链危机。
根据人力银行*新调查，15%的员工表示公司已开始放无薪假，14.5%遇缺不补，10%缩短营业时间降成本。
据专家徐遵慈介绍：“越南生产的纺织服装和鞋履，大概有40%左右的原物料或者是零配件必须从中国大陆进口，电子、通讯产业更是如此，所以现在在越南面临的一个困境就是，工厂会陆陆续续地开始发现，这个原物料或者是零配件可能会有断链的状况。”
中国管理人员无法入境
越南订单再满也无法全速生产！
疫情蔓延，越南工厂也受到冲击。
2月1日下午3点左右，越南政府无预警宣布拒绝来自中国台湾的航班入境，数以千计、正要赶回越南主持新春开工的台商，因此卡在桃园、高雄机场，越南政府还做出5月1日前拒绝“所有来自中国大陆的航班”的决定。
大陆与越南间停航三个月的禁令，仍然让不少投资商头疼。以传产为主的胡志明、平阳、同奈等南越地区，不少企业是将原来在中国的产线移到越南，生产管理系统多以大陆干部为主，很多台商生产线的厂长皆系“陆干”。
大批干部无法返回，导致工厂无法顺利开工
一位自中国迁厂越南的台商估计，在胡志明市一带，持中国护照为台商管厂者就有5万之多；若加上近年大陆直接投资越南以及因中美贸易战转往越南设厂的等诸多陆资企业，越南当地的大陆干部总数应不下10万人。
一位自珠三角搬迁来越南的工厂的管理团队，就有1百多位大陆干部。当春节前大陆传出武汉肺炎，这位经历过SARS疫情的台商负责人随即心生警觉，要求重要管理职的大陆同事提前回到越南工作岗位。
当2月1日越南发布禁航令时，**时间即安排陆干先飞与中国友好、可以办理落地签证的柬埔寨、转陆路回越南，大陆籍干部随后隔离14天，因此得以避开越南次日随即关闭陆路通关。由于这些干部为生产管理重心，为避免影响生产品质，这段期间只好降低产能、改为两班制生产，先度过这次难关再说。
一家股票上市的电子制造厂，去年因中美贸易战、为分散风险，将产能由中国迁往越南平阳省，新近建厂完工，国外订单多已敲定，上百名大陆干部也办好签证，只等新春开工就可启动；现在越南突然宣布停航，大陆干部来不成，使得产线规划大乱。业者无奈道：“这样的临时状况，客户也会体谅！”
一家位于北越海防有万名员工的全球品牌内衣代工厂，雇用超过百名陆干，开工也遇到管理干部能否全部到位的相同情况。
武汉肺炎也带来物流的冲击。一位任职越南多年的台资银行主管评估，越南台商产业链结与大陆互动十分紧密，彼此间相互支援甚多，尽管部分产业在越南已有较完整的供应链，但是论价格与产量，越南一时间很难完全取代中国。
大部分的厂商多维持一个月的库存，其影响性还得看疫情得以控制的时间决定。
扛不住了！
全球供应链急盼中国工厂复工！
你们再不复工我们也要停产了……
中国的优势在于，我们是全世界**拥有全产业链的国家，拥有39个工业大类、152 0173 3840个中类和525个小类，是全世界**拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，从而形成了一个行业齐全的工业体系。
抛开质量和竞争力不说，我们能够自主生产从服装、鞋袜到航空航天，从原料矿产到工业母机的一切工业产品，可以满足民生、军事、基建和科研等一切领域的需要。
像此次疫情这样大规模的经济损失，全世界只有中国能抗，其他国家根本无力反抗，只能听天由命。也就是说，只要中国不倒，全球人民有救。
所有受影响的产业都在期盼，中国能全面复工，就可缓解供货中断的问题，对于纺织服装行业来说亦如此。
