近几年中越经贸合作不断扩大，经济贸易迅速增长。中国国际经济合作学会李欣广教授认为，我国的家电、制药、制衣、制鞋行业已经形成了自己的技术优势，在越南从事这些方面的贸易有很大的获利空间。越南现阶段和中国80年代的商业环境相似，充满机遇和挑战。
就制鞋及皮革业而言，越南制鞋业出口额逐年上升，但越南制鞋原料尤其是皮革短缺，皮革市场潜力巨大。
越南贸易部统计显示，今年首季度越南从台湾、韩国、香港及中国内地进口的纺织原辅料和皮革已达4亿美元，而其进口的纺织原辅料及皮革主要用于纺织品及鞋类出口生产服务。据悉，直至目前为止，越南有近80%的纺织品、鞋类原辅料及皮革仍靠进口，其市场空间广阔。
怎样到越南做买卖
中国货物输往越南主要通过公路和铁路运输,交通便利。
公路运输方面，越南和中国接壤的边境口岸主要有广宁芒街、谅山同登、高平驮隆、老街省老街等，中国货物主要从这些口岸出口越南。这些口岸的交通便利，都有公路连接。中越间的公路主要有从广西的凭祥市至越南的谅山，从云南的河口县至越南的老街，从广西的板兰镇至越南的亭立，从广西的靖西县至越南的高平，从云南的麻栗坡县至越南的河江，从云南的金平县至越南的莱州等六条。公路运输主要适合小宗货物的运输，运费也相对低廉。
铁路运输方面，156 0190 2607年2月14日,中越铁路河口-老街段、凭祥-同登段正式恢复通车。其中凭祥口岸每年对越贸易一直保持在30亿元人民币以上，约占中国对越贸易的25%，是中国对越贸易*大的陆路口岸。铁路运输适合大宗物品的长距离运输。
越南国内交通情况存在设施落后，堵塞严重的问题，但是越南政府正在着力改善。资料显示，越南政府根据越南交通运输现状及国家近期和远期国民经济发展规划，制订了2001至2010年交通运输发展计划。根据这项计划，越南将投资约169亿美元用于交通运输领域的发展、改造和维护。
驻胡志明市总领事馆经商室鲁跃中认为，目前越南吸引外资仍面对不少挑战，硬件方面，基础设施落后，交通堵塞严重，经营成本高；软件方面，政策法规透明度低，随意性强，申请手续繁琐，加上官僚腐败难以清除，造成不小的负面影响。这些都是外贸经营者需要清醒认识的现实。越南政府对于这些弊端也有清醒的认识。
越贸易部副部长潘世瑞在接受当地媒体采访时就表示会着力改善贸易环境，他表示“我们的进口税带有严重保护性质，应逐渐降低。海关也应改进进出口手续，边防部队应排除关于进出境的障碍，我们本身也应出台一些关于边境贸易、边民互市、口岸市场、口岸经济区内市场等管理措施，使各企业经营有一个同步的法律环境。” (亚太经济时报)
