乌苏里斯克，全球商品链上的一个节点，却远远超出了作为一个“节点”的意义。通过这样一个经贸区，国内出口企业有效规避了俄罗斯的贸易壁垒，节省了大量成本。
乌苏里斯克，一个被中国人称为“双城子”、“三站”(中东铁路修筑时，它是该线上第三站)的地方，是俄罗斯在远东的第二大粮食产区，也是我国东部出境进入远东、太平洋地区的必经之地。
现在，这个中俄通道上的交通枢纽正在成为重要的中俄乃至中欧之间的贸易枢纽。
1月9日上午，康吉国际有限公司(以下简称“康吉公司”)的副总邓高标格外忙碌，他要起草完成三份合同，两家温州的制鞋企业和一家福建的特种钢铁企业已经确定落户“乌苏里斯克经贸区”(以下简称“经贸区”)，这个经贸区正是由康吉公司一手组建，也是中国推动在俄罗斯境内建设的**个类似经贸区。
经由乌苏里斯克，中国商品可以穿越西伯利亚，辐射俄罗斯东部七大州，并直达莫斯科；甚而穿越俄罗斯，进入中部和西部欧洲市场。
去年9月，自商务部长薄熙来在圣彼得堡向俄罗斯经济贸易部部长格列夫宣布了中国的两家鞋厂在乌苏里斯克市建一个经济贸易合作区后，俄罗斯联邦政府、滨海边区政府和乌苏里斯克政府正以具体行动表达他们的支持。
2006年底，两条通往经贸区的道路改建完成。一条是从经贸区通往乌苏里斯克市中心的公路，经由这条公路，合作区的产成品可以直接运输到市里的“中国大市场”———俄罗斯一个重要的以批发为主的市场；另一条是直接通往俄罗斯*核心市场莫斯科的铁路。这两条道路的改建可以防止经贸区成为“孤岛”。
另据可靠消息，中国国家开发银行、中国进出口银行、中国银行和中国建设银行正在组成银团为该项目提供贷款；此外，国家财政部和商务部，以及浙江省财政也正拟定方案给予该经贸区以支持。
新贸易区
一年前，温州伊斯利鞋业还在乌苏里斯克的一个叫“吉信”的老工业区里辗转，在那里，伊斯利只能做简单的、规模有限的生产加工，基础设施的缺乏和散乱的生产状态，让人想起国内的地下加工点。
2006年9月，“吉信”变身为和当地政府同名的“乌苏里斯克经贸区”，陈旧厂房一去不返，一期8万平米的新厂区拔地而起。伊斯利当即签订了三年的合同，同时入驻经贸区的还有5家企业，其中三家是伊斯利的同行，另外还有一家木业公司和一家家具制造商。
去年11月后，伊斯利的员工们前前后后看到有四批老乡们来经贸区考察，他们背后代表了30多家企业。而经贸区似乎还在挑挑拣拣，据邓高标说，他们只中意两类企业：一类是去开发俄罗斯资源的，例如木材等，这是经贸区*青睐的对象；另外就是轻工产品，例如鞋、服装、家具、建材等，这些商品在俄罗斯市场销售量都比较大。
让几家先行入驻企业感到身价陡增的一个消息，是他们听说TCL集团和长城汽车股份有限公司也有意来经贸区投资，这个消息得到了经贸区股东之一的康奈集团内部人士的证实。
邓高标介绍，整个经贸区的项目分三期进行，总面积将达228万平方米，计划吸引60多家厂商入驻，其中首期项目将在今年年底前完工，计划引入18家企业。今年年底前将完成包括10栋标准厂房，2栋五层宿舍楼，1栋五层办公楼，以及1个2万5000平米的商务区。按照目前园区改建情况，在现有6家企业的基础上还可以再入驻4家企业。
新型贸易走廊
已经入驻经贸区的四家鞋企，都有一个共同的特点，那就是他们只在这里做*后一道工序。乌苏里斯克，只是他们全球商品链上的一个节点，经由这个节点，他们的鞋子流入了新西伯利亚、伊卡基林堡、以及莫斯科。
从表面看，到俄罗斯设立一个生产分点，增加了诸如租金、人力、厂房等多项成本，但是实际情况却是，由于这样一个经贸区，国内出口企业有效规避了俄罗斯的贸易壁垒，节省了大量成本。
**是高昂的关税。自去年欧盟理事会通过“156 0190 2607/2006条例”之后，中国皮鞋进入欧洲市场被课以16.5％的重税，这对利润率有限的中国皮鞋而言，无异于“市场驱逐令”。现在，乌苏里斯克的经贸区让中国鞋可以打上“Made in Russia”的标签，也即这些鞋企从国内将半成品出口到俄罗斯，在经贸区*后加工成成品后再销往俄罗斯和欧洲市场，而产成品和半成品运到俄罗斯需要缴纳的进口税率差异巨大，“如果说产成品的税率是****的话，半成品只有40%的税率”。
对于生产成本而言，有鞋企算了这么一笔账，以一双在温州生产的出厂价为230元的皮靴为例，它现在俄罗斯市场上的价格大约是500元左右，如果进入经贸区，按照经贸区的整套成本计算机制，大约每双鞋可以节约成本22元，普通的单皮鞋大概每双节约成本10元。
主要节省点来自看似绕道了的运输费用。据邓高标介绍，从运输的数量看，如果是产成品出口，一个集装箱大概可以装4000双皮靴；如果把*后组装的程序放到俄罗斯，鞋跟和鞋帮可以以半成品的方式输出，两者在集装箱中分别放置，一个集装箱就可以装上2万双靴子，而这样两箱的集装箱运输费用是相同的。
据介绍，入驻企业可以租借厂房，也可以自建。如果自建，由于俄罗斯政府的支持，交给当地政府的土地税的基数只有5.53，而当地东部工业区是7.78，市中心是19.78。
高于国内的主要是劳动力成本。一方面，从中国国内引入的劳工，均需每年申报俄罗斯政府审批并申请劳务大卡，同时由于俄罗斯的物价大概是中国的三倍，这些劳工的工资和费用至少是国内的两倍。
选自：《21世纪经济报道》
乌苏里斯克，一个被中国人称为“双城子”、“三站”(中东铁路修筑时，它是该线上第三站)的地方，是俄罗斯在远东的第二大粮食产区，也是我国东部出境进入远东、太平洋地区的必经之地。
现在，这个中俄通道上的交通枢纽正在成为重要的中俄乃至中欧之间的贸易枢纽。
1月9日上午，康吉国际有限公司(以下简称“康吉公司”)的副总邓高标格外忙碌，他要起草完成三份合同，两家温州的制鞋企业和一家福建的特种钢铁企业已经确定落户“乌苏里斯克经贸区”(以下简称“经贸区”)，这个经贸区正是由康吉公司一手组建，也是中国推动在俄罗斯境内建设的**个类似经贸区。
经由乌苏里斯克，中国商品可以穿越西伯利亚，辐射俄罗斯东部七大州，并直达莫斯科；甚而穿越俄罗斯，进入中部和西部欧洲市场。
去年9月，自商务部长薄熙来在圣彼得堡向俄罗斯经济贸易部部长格列夫宣布了中国的两家鞋厂在乌苏里斯克市建一个经济贸易合作区后，俄罗斯联邦政府、滨海边区政府和乌苏里斯克政府正以具体行动表达他们的支持。
2006年底，两条通往经贸区的道路改建完成。一条是从经贸区通往乌苏里斯克市中心的公路，经由这条公路，合作区的产成品可以直接运输到市里的“中国大市场”———俄罗斯一个重要的以批发为主的市场；另一条是直接通往俄罗斯*核心市场莫斯科的铁路。这两条道路的改建可以防止经贸区成为“孤岛”。
另据可靠消息，中国国家开发银行、中国进出口银行、中国银行和中国建设银行正在组成银团为该项目提供贷款；此外，国家财政部和商务部，以及浙江省财政也正拟定方案给予该经贸区以支持。
新贸易区
一年前，温州伊斯利鞋业还在乌苏里斯克的一个叫“吉信”的老工业区里辗转，在那里，伊斯利只能做简单的、规模有限的生产加工，基础设施的缺乏和散乱的生产状态，让人想起国内的地下加工点。
2006年9月，“吉信”变身为和当地政府同名的“乌苏里斯克经贸区”，陈旧厂房一去不返，一期8万平米的新厂区拔地而起。伊斯利当即签订了三年的合同，同时入驻经贸区的还有5家企业，其中三家是伊斯利的同行，另外还有一家木业公司和一家家具制造商。
去年11月后，伊斯利的员工们前前后后看到有四批老乡们来经贸区考察，他们背后代表了30多家企业。而经贸区似乎还在挑挑拣拣，据邓高标说，他们只中意两类企业：一类是去开发俄罗斯资源的，例如木材等，这是经贸区*青睐的对象；另外就是轻工产品，例如鞋、服装、家具、建材等，这些商品在俄罗斯市场销售量都比较大。
让几家先行入驻企业感到身价陡增的一个消息，是他们听说TCL集团和长城汽车股份有限公司也有意来经贸区投资，这个消息得到了经贸区股东之一的康奈集团内部人士的证实。
邓高标介绍，整个经贸区的项目分三期进行，总面积将达228万平方米，计划吸引60多家厂商入驻，其中首期项目将在今年年底前完工，计划引入18家企业。今年年底前将完成包括10栋标准厂房，2栋五层宿舍楼，1栋五层办公楼，以及1个2万5000平米的商务区。按照目前园区改建情况，在现有6家企业的基础上还可以再入驻4家企业。
新型贸易走廊
已经入驻经贸区的四家鞋企，都有一个共同的特点，那就是他们只在这里做*后一道工序。乌苏里斯克，只是他们全球商品链上的一个节点，经由这个节点，他们的鞋子流入了新西伯利亚、伊卡基林堡、以及莫斯科。
从表面看，到俄罗斯设立一个生产分点，增加了诸如租金、人力、厂房等多项成本，但是实际情况却是，由于这样一个经贸区，国内出口企业有效规避了俄罗斯的贸易壁垒，节省了大量成本。
**是高昂的关税。自去年欧盟理事会通过“156 0190 2607/2006条例”之后，中国皮鞋进入欧洲市场被课以16.5％的重税，这对利润率有限的中国皮鞋而言，无异于“市场驱逐令”。现在，乌苏里斯克的经贸区让中国鞋可以打上“Made in Russia”的标签，也即这些鞋企从国内将半成品出口到俄罗斯，在经贸区*后加工成成品后再销往俄罗斯和欧洲市场，而产成品和半成品运到俄罗斯需要缴纳的进口税率差异巨大，“如果说产成品的税率是****的话，半成品只有40%的税率”。
对于生产成本而言，有鞋企算了这么一笔账，以一双在温州生产的出厂价为230元的皮靴为例，它现在俄罗斯市场上的价格大约是500元左右，如果进入经贸区，按照经贸区的整套成本计算机制，大约每双鞋可以节约成本22元，普通的单皮鞋大概每双节约成本10元。
主要节省点来自看似绕道了的运输费用。据邓高标介绍，从运输的数量看，如果是产成品出口，一个集装箱大概可以装4000双皮靴；如果把*后组装的程序放到俄罗斯，鞋跟和鞋帮可以以半成品的方式输出，两者在集装箱中分别放置，一个集装箱就可以装上2万双靴子，而这样两箱的集装箱运输费用是相同的。
据介绍，入驻企业可以租借厂房，也可以自建。如果自建，由于俄罗斯政府的支持，交给当地政府的土地税的基数只有5.53，而当地东部工业区是7.78，市中心是19.78。
高于国内的主要是劳动力成本。一方面，从中国国内引入的劳工，均需每年申报俄罗斯政府审批并申请劳务大卡，同时由于俄罗斯的物价大概是中国的三倍，这些劳工的工资和费用至少是国内的两倍。
选自：《21世纪经济报道》
