一项数据表明，全国餐饮食材规模约为三万亿元，而 冻品市场规模就有八千亿元左右，无论是生产量还是交易量都异常可观。
一般而言，冷冻食品往往易保藏且市场需求量大，包括肉、禽、水产、乳、蛋、蔬菜和水果等易腐食品的生产、运输和贮藏都需要冷冻技术的“护航”。
伴随着互联网时代的到来，传统冻品市场也面临转型，只有充分运用移动互联网、大数据等技术，构建产业 供应链平台，才能改造冻品 流通旧模式，解决行业内的产销匹配、产能优化问题。
发展前景广阔
一早起床，在福州工作的徐明玲从冰箱里拿出速冻小馒头放在锅里蒸，等洗漱完毕就可以解决早餐问题了。傍晚下班，拿出速冻牛排煎一煎，方便且有品味。
当下，冷冻食品已经成为许多年轻人的必备食品，市场容量也处于大幅增长态势。从食用简单、节省时间到丰富美味、营养健康，从人们熟知的汤圆、水饺到如今新颖的盒饭，冷冻食品正悄无声息地改变着人们的生活方式。
据了解，我国冷冻食品行业在上世纪70年代末期开始发展，如今冷冻行业已成为一个新兴的朝阳产业，占据餐饮食品需求的半壁江山。
9月22日，首届冻品产业互联网高峰论坛在福建省福州市召开，记者从论坛上了解到，目前福建省居民冷冻食品的消费占比已经超过30%。
相关资料显示，中国速冻食品人均占有量6至10千克，而美国人均占有量达60千克，欧洲30千克，日本20千克。中国速冻食品占食品市场的5%，发达国家则达到60%~70%。
据业内人士估计，未来5年，B2B生鲜电商的市场规模可以达到千亿级别，将会诞生百亿市值的企业。
然而，我国的冻品产业曾一度受限于冷链问题，8月31日，交通运输部发布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，明确到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，“断链”问题基本解决。随着冷链的普及、生活节奏快速化和消费能力的提升，冻品行业的市场潜力将持续拓展。
行业亟待转型
“采购是个大问题，不仅需要消耗人力和物力成本，而且经常没有稳定的上游供应商。”福州一家餐厅的老板告诉记者，采购冻品是个让人“头疼”的问题，“代理太多，流通效率低”。
分析人士指出，目前传统冻品行业正面临着供应链操作复杂、成本高、无标准、低效流通等难题。对于经销商来说则存在代理产品同质化严重、优势不足、层级太多利、资金周转困难等问题。
记者了解到，作为一个典型的传统行业，冻品行业目前存在着很多顽疾。行业内传统的冻品营销方式，是从厂商到代理商，经过一级一级的分销商，几经辗转再到消费终端，一般要经历四到五个流通层级。
此外，冻品市场产品质量的参差不齐，也造成了冻品市场上的价格混乱，在这种情况下，终端用户为了追求低价采购也会选择一些劣质的冻品食材，引发产生食品安全问题。业内人士指出，目前，冻品行业渠道扁平，利润摊薄，流通萎缩等问题越发明显。
实现资源对接与互换
据了解，从车间到消费者的手中，冷冻食品必须在冷冻状态下储存。因此，冷链的完善是产业发展的基础。除了常见的低温快速冷冻技术，冷冻食品企业亦开始开展其他新型冷冻技术的研究，以解决现有冷冻技术成本高以及丧失食品色、香、味的问题。
冻品产业巨大市场空间也得到了众多资本市场的亲睐。例如，今年6月，福建冻品在线获得5000多万元融资。实际上，从2015年开始，冻品在线连续获得创业邦天使基金、隆领资本、顺为资本、汇信资本等机构的投资。
在首届冻品产业互联网峰会现场，来自各地的冻品企业在福州发表宣言，并结盟为“中国冻品互联网的联盟军”，旨在实现资源对接与互换，实现上下游链接、资源互换、互补合作。
“冻品在线的发展顺应时代趋势，传统产业的数字化转型是大势所趋。” 冻品在线创始人林志勇说，传统产业+产业交易大数据+智能技术在每个细分领域都将产生巨型的产业新生态服务平台，这一切都将和行业上下游开放协同，共享产业互联网的发展红利。
业内分析认为，目前的冻品市场还处于较粗放的经营状态，流通效率低。在互联网时代，如果不能改变传统的销售模式，终究会制约冻品行业的发展，冷冻食品企业需要借助互联网，走线上线下共同发展的道路。
福建新思维企划有限公司董事长苏国锋表示，冻品+互联网是必然的发展趋势，冻品市场需要创新驱动，用互联网提升效率，引导行业的良性发展。
链 接
中国和东盟国家聚焦南向通道冷链物流发展
近年来，我国高度重视冷链物流发展，政策支持力度不断加大。冷链物流作为物流业的关键组成部分，既能减少货物流通环节损耗，降低运输成本，又可以实现全程温度控制，保障食品的新鲜度和安全性，已成为食品流通不可或缺的重要环节。
9月份，中国—东盟博览会首届南向通道生鲜冷链物流发展论坛在广西南宁举行，中国、泰国、越南等国的120名企业代表围绕“共享冷链 孵化创新”主题，探讨南向通道生鲜冷链物流发展思路，为企业拓展市场搭建冷链物流合作平台。
南向通道从重庆出发，利用铁路运输，经贵阳、南宁到广西北部湾港，实现向南经海运至新加坡及全球，向西北连接川渝地区及“渝新欧”，是一条兼具内外贸功能的国际陆海联运大通道，是衔接“一带一路”的纽带，也是中新（重庆战略性互联互通项目的重要组成部分。
目前，南向通道已进入常态化运营阶段，为物流市场提供了便利运输通道。广西壮族自治区商务厅副厅长许瑾表示，广西希望参与中国—东盟南向通道生鲜冷链物流产业发展创新，下一步将加大对中国—东盟南向通道生鲜冷链物流产业的支持，培育一批龙头冷链企业，整合资源，形成完善的冷链物流体系，将继续搭建好通道，共同推动中国和东盟国家物流产业的发展。
（据新华社电
