运输业
一辆集装箱挂车月省油钱4000多元
油价连续下跌，对于物流运输企业而言，无疑是个好消息。
“公司的集装箱挂车以烧柴油为主，去年这个时候，0号柴油大约在7元/升，而油价连续下跌后，现在0号柴油的价格约为5元/升，足足比去年同期 下降了2元/升。”我市一物流企业相关负责人林经理向记者介绍，以企业20辆集装箱挂车平均每天运输4000公里的里程计算，日均消耗152 0173 3840升的柴油， 每升下降2元降幅计算，相当于企业每月比去年同期少支付8.4万元的燃油费用。
虽然企业的油价成本下降了不少，但这并没有使林经理感到压力减少。“公司承接的是建材类大宗货品运输，今年以来，由于行业不景气，公司承接的业 务量比去年同期缩减了30%。”林经理告诉记者，早在前两三年，公司业务量增长快速，为此，他特地购置了一批集装箱挂车，满负荷运输。然而，好景不长，自 去年年底以来，公司业务量就急剧下滑，导致前期购置的车辆没有了“用武之地”，现在公司有30%的集装箱挂车闲置着。
记者了解到，由于业务量缩减，多数宗货品运输企业都处于“吃不饱”状态，油价下跌虽带来了很大的利好，但仅仅也只能够弥补资源积压消耗的损失。
快递业
摊平人工成本及仓储费用上涨
比起大宗货品运输行业，油价下跌为快递业带来的利好更为明显。
“下阶段，快递业将迎来业务旺季，届时，几乎所有的快递公司业务量都会出现井喷态势，油价下跌，可以说是下了一场及时雨。”在市区从事快递工作的萧先生告诉记者，在收费标准不变的情况下，油价下调增加了行业的利润。
记者了解到，前期，不少快递公司因承受不住油价上调的压力，纷纷提价，平均每笔快递费上涨2元—6元，那么，油价下跌能促使快递公司下调快递费呢?
“虽然油价下跌了不少，但人工成本涨了不少。”萧先生告诉记者，影响快递费调整的因素很多，油价下调并不足以促使快递费下降。在其看来，当前，降低快递费的可能性并不大。因为，除油价因素外，还有快递员薪酬待遇、仓储费用等因素影响着快递费的浮动。
据介绍，近三年来，快递业的员工工资、仓储费用分别约增长25%、10%，此次油价的下跌刚好摊平了上述两项成本的增长，但总体而言，油价下跌让快递行业的日子好过多了。
纺织业
企业生产成本可降9%
除了快递物流行业，我市服装、皮革、漂染、化纤等产业也迎来利好。“与去年8月的油价相比，0号柴油价格累计了下跌了近三成，企业生产成本就随 之减少9%。”晋江一纺织企业的陈经理介绍，油价下调后，其他工业品原材料成本价格也会降低，与石油化工有着较高依存度的服装、皮革等行业的成本也将下 降。
记者从部分纺织服装企业获悉，大部分的合成染料皆为石油衍生品;服装PU革面、涂层布的涂层，均与石油化工产品有关;缝制服装的涤纶线、塑料扣等都是石油化工制品。陈经理乐观地认为，与石油依存度较高的企业可能因成本下降而逐步走出低谷行情。
记者了解到，经过几次与油价上涨的“斗争”，我市大部分企业都有了应对办法。比如在产品结构上进行调整，多做一些高档次的产品。这样一来，利润空间相对大一些，可以抵消业务量缩减的压力。
