11月份以来，新疆棉公路发运量仍偏弱甚至略有下滑，特别是南疆巴楚、阿克苏、库尔勒等地监管库汽运出库较9、10月份下降。但随着上周国际原油价格大幅下挫、出疆车辆增多、喀什疫情防控初战告捷及新疆公路发运量回落，运费止涨回落，重庆、贵州、浙江、河南等热门线路运费普遍有10-20元/吨的下调。
对于新疆棉公路发运继续触顶回落的原因，业内分析有以下几点：一是2020/21年手摘棉产量下降；二是内地絮棉、民用棉**轮采购结束；三是中后期手摘棉颜色级下降，马值降至4.8以下，只适合做纺棉；四是内地棉纺织厂采购重点是2019/20年度陈棉、港口外棉，供给相对充足，对2020/21年度新疆棉依赖度不高，“等米下锅”的企业少；五是北疆机采棉等级、品质低于预期（尤其马值偏大），纺企采购的重心转移至南疆机采棉，询价、采购相应推迟。 2020/21年度，北疆机采棉品质等指标较上年度有较明显下滑、轧花厂惜售、生成期货仓单比例低及棉花期现操作难度较大等因素叠加，导致棉花贸易企业、棉纺织厂采购的数量不多。目前，疆内郑棉交割库库容比较低，业内预计随着喀什地区 “战疫”取得胜利，疆内郑棉申报、生成将明显提速。考虑到2020/21年度新疆棉的收购成本、中国纺服生产和消费已**走出疫情影响，加上货币政策延续宽松等利好，部分疆内棉花加工企业提前向内地承储库发运的热情不高。
