据企业反馈，2014年企业之所以选择汽车发运到内地的主要原因是，汽车发运时间短，发运方便，可以直接运到厂，减去不少 中间环节，而且与火车运输成本相差不多。近期汽车运输到内地在700元/吨左右，一周时间到货。火车费用与汽车相当，但火车需要两周左右货到站台，并且到 站台后还需要再运输到企业。一车皮的火车承载量是60-70吨，而棉花一批是43吨，因此企业还要倒贴17-27吨费用。
据了解，今年新疆企业将棉花移库速度快于往年，并且大部分进行采购的纺织厂及在疆棉企都优先选择汽运，铁路运输车皮相比往年充足。据北疆某 棉企反馈，他们在一个月前已经将疆内的棉花全部移库到内地的杭州与许昌等地，目前销售进度已完成六成，内地仓库手摘棉提货报价152 0173 3840-14400元/ 吨 ，机采棉13200-13300元/吨。节前成交量已经很少，基本停止。
据企业反馈，2014年企业之所以选择汽车发运到内地的主要原因是，汽车发运时间短，发运方便，可以直接运到厂，减去不少 中间环节，而且与火车运输成本相差不多。近期汽车运输到内地在700元/吨左右，一周时间到货。火车费用与汽车相当，但火车需要两周左右货到站台，并且到 站台后还需要再运输到企业。一车皮的火车承载量是60-70吨，而棉花一批是43吨，因此企业还要倒贴17-27吨费用。
据企业反馈，2014年企业之所以选择汽车发运到内地的主要原因是，汽车发运时间短，发运方便，可以直接运到厂，减去不少 中间环节，而且与火车运输成本相差不多。近期汽车运输到内地在700元/吨左右，一周时间到货。火车费用与汽车相当，但火车需要两周左右货到站台，并且到 站台后还需要再运输到企业。一车皮的火车承载量是60-70吨，而棉花一批是43吨，因此企业还要倒贴17-27吨费用。
