由于集装箱短缺，从亚洲进口商品的成本不断上升。
在8周内，通往欧洲的海上贸易航线上的成本翻了两番。随着托运人和货运代理争相在船舶安全区域开展竞争，集装箱价格升至报告高点。
欧洲体育用品贸易联合会副秘书长尤里•梅西埃（Youri Mercier）表示，延期数周已对企业产生“重大影响”。
该联合会的成员包括耐克、彪马（Puma）和阿迪达斯（Adidas）。
“如果冬季时装晚到几个月，就会产生很大影响，”他说。“之前是新冠肺炎、英国退欧，现在又遇到集装箱价格飙升的问题。”
代表欧洲干果和坚果商人的fruom本月在给欧洲费用委员会的一封信中表示，它的一个成员国的报价已经从11月份的2150美元升至16500美元。
信中写道：“一些会员暗示，他们的客户打算今年取消（货物）合同，因为这破坏了他们本可以赚取的（利润），”“一些预定12月交货的货物现在才送到我们的公司。”
英国玩具零售商The Entertainer创始人兼政府主席加里•格兰特（Gary Grant）表示，“荒谬的”运费对成本“产生了巨大影响”。他通常每周从远东运来大约50个集装箱，但他说：“我们在这段时间里减少了大约200个集装箱，因为我们没有支付运输费用理由。”
在国际货运市场Freightos对900家中小型企业进行的调查中，77%的企业报告称，在过去6个月里，它们遇到了连锁供应困难。
