相较于其它机构或行业现有的针对传统车辆熔断器的标准，UL 248-20的评估更为全面：
一、电器性能方面
1. 分断电流区间范围评估
UL 248-20评估的是整个区间范围的分断电流保护，目前其它标准仅评估高分断。熔断器只评估了高分断能力并不能代表其在中/低分断具有同样的保护性能尤其是低分断，我们在过往实际检测过程中已经遇过不少案例，产品能毫无压力地通过高分断测试但同设计同批次产品低分断测试的通过率则相对低很多，因此分断电流评估应该是整个区间范围的评估而不能仅评估高分断。
2. *大分断电流
目前其它标准*大分断电流只评估到2kA，但按照目前动力电池的容量只评估到2kA是不够的，UL 248-20评估的*大分断电流达到50kA。
3. 评估DC与AC
目前其它标准仅评估DC，虽然动力电池以及车内很多其它辅助供电系统基本为DC，但是充电端有不少情况是AC输入的，因此AC分断电流评估不能被忽略，UL 248-20提供DC和AC的分断电流评估。
4. *大额定电流电压
目前其它标准评估的额定电流*大到400A，个别*大到500A，额定电压*大到450V，仅针对轿车等小型车辆这个参数可以涵盖，但考虑到中大型车辆这个明显是不够的，比如电动公交，在3C快充情况下DC可达800A和537V，AC也可以达到600A，电动重卡的话估计还要比电动公交高得多。UL 248-20则给与更宽广的范围，考虑到还有重型工程车辆，UL 248-20评估的额定电流电压*大到6000A，1000VAC， 1500VDC。
二、环境方面
1. 低温
个别行业规范低温*低只评估到-30度，但实际上有不少地方低温可达-40度比如漠河、塔河、新林、大兴安岭、呼伦贝尔等等，国外高纬度区域就更多了，UL 248-20评估的低温是-40度，也可按厂商要求评估更低温度。
2. 高温高湿
也有个别标准高温和高湿是分开评估，但实际中很多情况下高温高湿环境是并存的，比如华东华南多地的梅雨季节，机仓内湿度可达90%以上并且在车辆行驶过程中机仓内部基本处于高温环境，UL 248-20环境循环测试对高温高湿是一并评估不是分开评估。
3. 盐雾
目前其它标准均不评估盐雾抗性，但实际上很多规格的汽车保险丝并不一定安装于有一定IP防护等级的保险丝盒中，盐雾抗性不能被忽略，UL 248-20有盐雾测试并且作为可选项供厂商根据产品实际使用情况选择评估或是不需要评估。
三、机械性能方面
1. 振动测试
目前其它标准的振动测试均为扫频振动，然而车辆会行驶在各种各样不同的路面上，随机振动测试才能更为真实地反映实际情况，UL 248-20有随机振动测试供厂商选择，其也是目前相较于常规振动和扫频振动*被厂商认可的振动测试。
2. 机械冲击测试
目前其它标准均不评估机械冲击，也有人提出疑问已经有振动测试了机械冲击是否还需要，其实振动测试能模拟的仅是车辆正常行驶中由内部机件和外部路面所产生的振动，姑且不讨论意外碰撞事故，车辆碾压路面障碍物也是现实中常有的情况而这只能通过冲击测试进评估因此该项评估是非常必要的。
