分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。今天百检网为大家介绍一下相关知识。
传统型分动箱的优点是纯机械结构可靠性很高;能实现50：50的动力分配;提高汽车的脱困性。而缺点则是无差速器，四驱状态下无法转弯;没有同步器，只能在车辆停止时进行切换。而带有中央差速器的超选四驱分动箱的优点是可以实现前后轴差速功能，四驱模式下也可正常行驶;行驶中可切换二/四驱，以及没有明显确定。
目前而言，分动箱的类型有这几种，直接连接式分动器，它的切换装置布置在分动器内。变速装置的分动器，一般来说有两档，在普通路面上使用高速档，恶劣路面上使用低速档。液压多片离合器式分动器，当液压多片离合器分离时，汽车为后轮驱动，当多片离合器强烈结合在一起时，发动机的动力也能传递给前轮。
驱动力前后分配式分动器，用粘性联轴节或液压装置驱动后轮，其功能只是把驱动扭矩分配给前后轮。中间差速器差动限制式分动器：利用前后驱动轮系的转速差来限制中间差速器的差动，克服中间差速器锁死装置分离和结合时粗暴影响汽车行驶状态的缺点。中间差速器锁死式分动器，把发动机动力按一定比例分配给前后驱动轮系，该装置自动使中间差速器锁死。
