高速铁路和高速公路的迅速发展，*大地方便了人们的出行，但也产生了很大的噪音，对人们的生活质量造成了很大的影响。研究表明，长时间在50 dB以上的噪音会对人们的工作和生活造成不良影响。所以，要保证人民的日常生活，就必须进行噪音的治理。声屏障由于其距离噪音较近、施工方便、影响较少、经济效益较好，因而在高铁沿线环境中使用声屏障是一项重要措施。在我国铁路、高速、高架等工程中已得到了广泛的应用。
声屏障检测项目：
1.声学性能
非透明声屏障声学材料的计权隔声量应不小于26dB，透明声学材料的计权隔声量应不小于20dB。具有吸声性能要求的声学材料，其降噪系数应不小于0.60。
2.力学性能
1)抗风压性能
声屏障声材料*大弹性挠度不应超过L/300(L为声学材料*大自由长度)，残余变形不应超过L/600。
2)抗冲击性能
抗冲击性能与单元板外表面材料的强度和脆性有关。
声屏障在使用过程中受到外界运动物体撞击时可能会产生脱落危及行车安全，因此声屏障单元板需要具有较强的抗冲击性能。根据国家相关标准规定，单元板在承受(30±1J)能量的冲击时，损坏只局限在单元板结构的表面部分，对内部构件不得造成损坏或平移断层。
3)强度
4)防腐性能
5)外观
6)使用年限：声屏障声学材料的使用年限为10年
7)有机合成透明板类声学材料
检测标准：JT/T 646-2016，GB/T 23451-2009，GB/T 8485-2008，GB/T 20247-2006，GB/T 1040，GB/T 1041-2008，TB/T 3122-2019
