在汽车制造中，一些零件采用的材料主要成分为尼龙玻纤。例如汽车发动机盖及油箱、进气歧管等诸多零件以塑代钢的趋势越来越显著。 汽车轻量化较重要的手段除了高强度钢材和铝镁合金的使用，就是新型轻量化塑料材料的开发与应用。汽车自身重量减轻是提高燃油效率、降低汽车排放的较有效措施之一。每减少10%，燃油的消耗可降低8%左右。 过去汽车保险杠缓冲梁的材料通常是钢铁，而近几年由PC/PBT材料替代；保险杠的前端模块使用的是PP长玻纤增强材料；越来越多的翼子板材料也使用塑料；行李支架越来越多的由工程塑料制成等等。在外饰材料中，以塑代钢的案例较多。 内饰件的薄壁化也会减轻汽车的重量。由于薄壁化需要材料具有更高的模量和流动性，因此从长玻纤增强材料在更加轻薄内饰件中将会得到更多的应用。长玻纤增强材料不仅可以降低整个零件的重量，其设计自由度也大幅提高，从而方便了工程人员的设计。 应用较多的是PP长玻纤增强材料，主要应用于软质仪表板骨架。检测得知，长玻纤材料不仅具有良好的刚性和强度，而且其抗冲击强度也远比过去的短玻纤填充材料高。这种玻纤增强材料已开始在汽车门内模块内大量使用，以取代过去的钢铁。
