作为全球**的检验、鉴定、测试和认证机构，SGS石油化工服务部能够为船东、船舶使用方、租船方、钻井平台运营商等各方提供全面、权威的的燃料油数量计量、品质检测等服务，可协助航运公司进行科学的燃料油采购管理，进而降低零备件更换率、维修成本、提高主机可靠性，从而提升航运效率及航运安全。目前，SGS全球范围内长期服务的船舶达85000艘，依托覆盖亚洲欧洲乃至全球的港口服务网点及在中国超过23个港口的服务网络，具备CMA，CNAS和中国船级社等资质和认可，是航运公司、生产商、贸易商和经销商身边权威的第三方检测检验机构。
检测项目
检测项目 | 检测意义 | 检测方法 |
密度15℃ | 油品密度常用于产品的计量，还可以初步判断油品的品种和质量。 | ISO 12185 |
粘度50℃ | 是油品分级的主要依据，也是保证燃料油正常输送、泵送，雾化、燃烧的重要指标。 | ISO 3104 |
水分 | 通过水分，可以计算容器中的油品数量、确定脱水方法，为设计脱水工艺提供依据。 | ISO 3733 |
残炭 | 燃料油残炭多，表明燃料油容易氧化生成胶质或积炭。 | ISO 10370 |
硫含量 | 硫燃烧后的生成物造成大气污染；液态的硫化物对燃油系统的设备有腐蚀作用。 | ISO 8754 |
硫化氢 | 许多原油含有硫化氢，含H2S燃料油可能析出H2S气体，从而对操作人员产生安全危害 | IP 570 |
倾点 | 因蜡质析出而刚要使油品“丧失”流动性的那个温度，倾点愈高自然低温下的流动性愈差。 | ISO 3016 |
灰分 | 灰分过多，将形成结垢，加剧设备的磨损，影响设备的正常运行。 | ISO 6245 |
总沉淀物 | 沉淀物含量高，容易堵塞滤器、喷嘴、阀门等，并会引致或加重机件的磨损。 | ISO 10307-2 |
闪点 | 是油品安全性的指标，闪点愈低愈危险，愈高愈安全。 | ISO 2719 |
酸值 | 酸值的燃料油会加快设备腐蚀，一般情况下，燃油中不能含有强酸。 | ASTM D664 |
铝、硅、钒、钙、锌、磷、钠…… | 判断燃料油中是否含有金属元素和使用过的润滑油 | IP 501 |
CCAI碳芳香烃指数 | 用来评价残渣燃油的发火性能的一个计算值，对滞燃期、燃烧效率、废气排放物、燃烧部件温度有直接影响。 | Calculation |
净热值 | 应成为选择燃油时*重要的指标。燃油净热值小意味着需要燃烧更多的燃油以便获得主机所需的马力。 | ASTM D4868 |
斑点实验 | 用于判断油品的兼容性和清洁度，测试结果差的会导致堵塞燃油过滤器、分层和沉淀、油泥等问题，影响燃料油的储存和运送。 | ASTM D4740 |
润滑性 | 如果燃料油的润滑性差，就无法为油泵提供可靠的润滑，将导致发动机的精密部件过度磨损。 | ISO 12156-1 |
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