白天行车灯中物理性质|老化性能|可靠性能的检测

    大家好，今天分享汽车车灯配光性能知识。

一、技术要求

一般规定
驻车灯应设计和制造成在正常使用条件下，即使受到振动仍能保证满足使用要求和符合本标准1.3的配光性能要求。
驻车灯的光色及其色度特性应符合GB 4785的规定。

对光源的规定
可更换光源式驻车灯应使用符合GB 15766．1规定的灯泡。
不可更换光源式驻车灯的标称电压力12 V或24 V，其光电参数由制造厂和用户商定。

配光性能
驻车灯在基准轴线方向上的发光强度限值应符合下述规定：
前驻车灯应不小于2cd，不大于60cd。
后驻车灯应不小于2cd，不大于30cd。
对于几个光源的单灯，当任何一个光源失效时，仍应符合发光强度*小限值的要求，同时，当所有的光源都点亮时，应不大于发光强度的*大限值。

在基准轴线外，发光强度限值应符合下述规定：
在几何可见度角范围内任一方向上的发光强度应不大于1.3.1中规定的*大值。
对于与制动灯混合的后驻车灯，H-H向下5°及其以下区域内的发光强度允许不大于60 cd。
在几何可见度角范围内任一方向上，发光强度应不小于0.05cd。
发光强度应均匀分布，即在该范围内任一测量方向上的发光强度，应不小于该测量方向所在格子规定测试点中的*小值。

二、试验方法
试验暗室、装置及设备应符合GB 4599的规定。
配光测试时的电压或光通量
对于不可更换光源式驻车灯，应在13.5V或28.OV电压下进行测量。
对于可更换光源式驻车灯，应使用相应的标准灯泡，在GB 15766．1规定的基准光通量下进行测量。
配光测试前应将灯泡以测试时的电压点亮，使其光性能趋于稳定。
配光测试的距离应保证能应用光度学中的距离平方反比定律。
从灯具的基准中心观测时，测试设备应保证探测器的张角是在10′至1°之间。
在图1中任一测量方向上测量时其角度偏差应不大于15′。
测量角度的量度以基准轴线（由制造厂确定）为基准。
具有几个光源灯具的配光测试
对于使用不可更换光源或其他光源的灯具：必要时，制造厂应提供为此类光源所需的特种电源，并在制造厂规定的电压下进行测量。
对于使用可更换光源的灯具：当安装批量生产的灯泡，在13.5V或28.0V时，其发光强度应介于本标准规定的*大值与按GB 15766．1标准规定的该类型灯泡的光通量偏差增加的*小值之间；或者可以在每一个灯泡位置上，依次使用标准灯泡，在规定的基准光通量下测量，并累加每个位置上的测量结果。
 色度检验应使用标准光源A（色温为2856 K）。对于使用不可更换光源的灯具，则应在13.5V或28.0V电压下进行测量。

GB 4599-1994 汽车前照灯配光性能
GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定
GB 15766．1-2000 道路机动车辆灯丝灯泡尺寸、光电性能要求（idt IEC 60809：1995）

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