目前，大型钢桥的设计使用寿命一般为100~120a。由于钢桥开始运行，一些桥梁不能在大面积上重新涂漆，因此应在制造建筑中进行长期防腐涂层。技术标准和规范对防腐涂料具有很强的指导意义，但对它们的认识会随着认知水平的变化而变化，并且随着新涂料和新技术的发展，如果对标准和规范的过于教条的理解可能适得其反;涂层支撑系统的合理性也是影响钢桥防腐耐久性的重要因素之一。由于缺乏大规模生产和应用新品种或新涂料，由于缺乏足够的应用经验会出现各种问题。因此，涂层本身也是影响钢桥防腐耐久性的重要因素之一。此外，施工管理和施工过程也是直接影响钢桥防腐保护的因素。青岛第三方检测机构讲述影响钢桥防腐耐久性的因素及建议有哪些
3.1标准因素3.1.1标准滞后由于执行标准或规范仅每5~10a修订一次，而且防腐涂层和工艺更新迅速，再加上环保法律法规日益严格，难免会有标准中的一些内容不能满足现有的涂层技术和环保要求。所以在使用标准时不能一步一步，过于教条，否则在实际施工中既不能保证持续时间和质量。毕竟，标准是一个技术文件，没有一定的绘画知识，人们只依靠字面意思很难准确把握内容，不规范的执行标准将是非常必要的。例如：TB / t1527-2011铁路钢桥保护涂料，特殊环氧富锌底漆干膜厚度40微米/通道，环氧云铁中间漆干膜厚度40微米/通道，这两个要求是相似的，属于对涂料干膜厚度的要求，这与目前高固含量和低VOC含量的要求不符。目前的涂料通常用约80微米的干膜厚度喷涂，不含稀释剂或少量稀释剂。如果严格按照标准，特殊环氧富锌涂料应加入大量稀释剂，以降低涂料的粘度，确保底漆涂层厚度约为40微米。由于稀释剂不参与涂层的化学反应，它会全部挥发到大气中并污染环境。环境法规和标准对VOC限制没有实际意义。此外，在摩擦表面采用电弧铝喷涂工艺。由于施工过程中产生的大量噪声，弧光和金属粉尘对人体和环境非常有害，桥梁钢结构的防腐铝喷涂通常在夜间进行。但是，如果涂装厂靠近居民区，夜间涂装作业时的噪音也会影响附近居民的正常生活。
