UN38.3检测是为确保锂电池能够安全地进行空、海运所采取的强制性检测。民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3检测的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3测试报告及航空运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
百检网是国内**获得民航总局授权的UN38.3检测鉴定机构，是华南**被浦东机场认可的UN38.3检测鉴定机构，为广大锂电池厂商和货运公司提供锂电池UN38.3检测服务，及时可靠地保证锂电池正常运输，消除锂电池运输安全隐患。
UN38.3检测版本修订至第6版《联合国危险品货物运输试验和标准手册》的第3部分38.3条款(UN38.3)Rev.6版本已经发布，其将取代现行的Rev.5版本，其中针对锂电池的检测要求有较大的改动，主要如下：
变化一：在38.3.4.2.2章节中，修改了测试项T2的高温存储温度值。
变化二：在38.3.4.5.2章节中，变更了T5测试项的环境温度要求。
变化三：在38.3.4.4.2章节中，修改了加速度冲击的峰值加速度值，小电池超过4.48Kg, 峰值加速度会小于150gn，大电池超过12Kg，峰值加速度会小于50gn。
标签变化
国际航协DGR IATA 58版（2017）将从2017年1月开始执行DGR*新版文件要求，自2017年1月1日起将使用新的锂电池操作标签以取代旧版的锂电池操作标签；新版操作标签颜色和尺寸与旧版一致，但所有文字的部分已被删除，同时需要写上UN编号。新旧操作标签之间有两年的过渡期，旧标签可以继续使用到2018年12月1日。
删除了：“DO NOT LOAD OR TRANSPORTACKAGE IF DAMAGED”旧标签填写的内容为：“Lithiumion battery”或“lithiummetal battery”新标签须填写“UN”号，如UN3480、UN3090旧标签：“For more information，call xxx.xxx.xxx”（电话号码）改为“XX”（电话号码）此外，危险品货物运输要使用新的锂电池9类危险品(UN Class 9)标签，新标签图案是在原9类标签中的黑白垂直条纹的下半部分增加了锂电池图案， 其外形尺寸不变；原来Class 9标签仍可继续使用，过渡期至2018年12月底。其他要求：锂电池运输时将不再需要托运人的声明和额外的说明文件。对年产量小于100个锂电池的运输（需获得当局部门的批准），将采用新增的PI910的包装导则。
IATA 57 Edition中规定的PI967 Section II，PI970 Section II在一个包装内含不超过4个电芯或2个电池的，一单航空运输中超过两个包装的, 须张贴电池操作标记。但一单货在两个包装以下的, 可以不贴锂电池标记, 该一年的过渡期将在2016年12月31日结束。
将2016年4月开始执行的PI965 荷电量SOC不得超过30％和仅限货机运输的内容加入到IATA 58 Edition中。联邦快递新的操作变化将于2017年1月1日起生效。这些操作变化将会影响含独立锂金属电池Section II（UN3090类别）或含独立锂离子电池Section II（UN3480类别）的所有联邦快递货件的运输。
从2017年1月1日起，联邦快递将不再接受按国际航空运输协会（IATA）Section II要求所准备的含UN3090或UN3480锂电池的货件。含有UN3090或UN3480锂电池的货件必须作为受IATA全面管控的Section I货件（1A或1B）。请注意UN3480和UN3090 Section IA或IB是受全面管控的的第9类危险品，属于联邦快递的二级危险品应急处理范畴（IDG）。请作好准备，对锂电池货件的分类、识别、包装、标记、标签和文件证明做出相应改变。
UN38.3检测报告样本：
