但这些天，有乘客向解放日报·上观新闻记者反映说，他们在一些网约专车上遇到类似的销售服务，其中包括食品。这又是怎么回事呢？
巧合的是，记者近日在网约专车司机陈师傅的车上看到这项新服务，发现它与之前出租车销售零食不完全一样：专车驾驶座和副驾驶座中间的置物箱上固定了一个托盘，托盘里是可供销售的食品，大部分是水等饮料，还有一些预包装点心。这些食品除了原本的包装外，还有一个一次性塑封袋。而托盘底部有几个USB接口和一个照明灯开关，可以供乘客给手机等电子产品充电或对车厢后部进行照明。
“（托盘装了一个多月吧，觉得蛮好用的。”司机陈师傅说，这个服务是他所在的租赁公司和一个名叫“魔急便”的公司合作的，由魔急便提供托盘和相关产品，目前给司机的提成是销售金额的30%。“我也看到过之前关于出租车卖食品的新闻，但觉得目前的产品还蛮安全的，比如多了那个塑封包装后，一看就知道有没有使用过或被人动过手脚；而且托盘就在我旁边，我不用太花注意力就知道乘客在做什么。”他还给记者看了产品的销售记录，表示每件产品都有一个二维码，魔急便会在后台对产品的保质期和销售情况进行跟踪：“如果临近保质期了，会统一召回不让销售。”
陈师傅说，自己从6月开始在公司的安排下放置了这个托盘，其中饮料和小点心卖得*好，充电功能*受欢迎：“天气热了，很多客人上来会买饮料喝，早上的客人、还有晚上下飞机的客人比较喜欢小点心。当然，免费充电*受欢迎，很多乘客一看到有USB接口就立刻开始充电。”他觉得目前这些食品的售价不高，“*便宜的矿泉水两三元一瓶，我有时自己也买了喝。” 平均每两三天，车上的产品就会销售完毕，陈师傅就去魔急便设在租车公司的站点补货。
上班族金小姐也遇上过带有这个托盘的网约专车。除了食品和充电，她向记者提及另一个体验：“司机介绍说可以扫码上咪咕看世界杯比赛，我就扫了一扫，发现是咪咕的体验券，感觉这个托盘除了卖东西，也是一些服务商‘拉新’的手段。”她并不反感这种营销：“司机不会强推，看每个人的意愿，这就和以前出租车里的触摸屏广告一样——但这比触摸屏安全多了，不会撞上去。”
虽然部分专车司机和乘客都觉得这项车内新服务还不错，但提供服务的“魔急便”到底是谁？它提供这些服务有资质吗？
解放日报·上观新闻记者联系到魔急便相关负责人，获悉他们是来自北京的创业公司，从去年11月起在杭州的网约专车上提供类似服务，今年6月将相关服务引入上海。为了证明此次在上海的专车上提供服务是有资质的，魔急便向记者提供了他们的营业执照和食品经营许可证。
营业执照显示，该公司的注册名称为“北京魔购科技发展有限公司上海分公司”，注册地在上海自贸区，经营范围包括网络科技、信息科技、物联网科技、食品、日用百货、化妆品等；食品经营许可证由浦东市场监管局颁发，主体业态是“食品销售经营者（商贸企业，批发兼零售，含网络”。
“其实我们不只是销售食品，我们觉得车内服务场景是个有待发掘的市场，而即时食品消费只是一个起点。”这名负责人向记者介绍说，专车里的托盘、食品外的塑封袋以及销售数据后台监控都由他们公司自主研发，合作方也是合法的租车企业及下属车辆，希望从零食饮料等即时消费服务开始，逐步升级车内场景服务：“包括我们提供的免费充电、扫码看视频等，都是车内场景服务。车内的时间看似碎片却又有一定的持续性，如果能为乘客提供有针对性的服务、用好这段时间，不论对我们还是对相关合作方都是好事。”她还表示，服务的探索方向是“即时消费、即时服务、即时娱乐”，*终目标是“让车内时光更美好”。
为了证明车内场景服务的市场前景，魔急便还提供了一组数据：相关预测显示，中国2018年每人每天的出行频次是0.8次，其中网约专车每天的单数已经达到3700万单，但移动出行的触达需求还不到2%；保守预计，2025年中国每人每天出行频次将达到1.4次，移动出行触达的需求有望提高到10%-15%，移动出行的规模有望高达日均2亿单。“不轮现在还是未来，车内时光在人们生活中的占比将越来越大，但车内场景服务仍处在萌芽状态。”相关负责人表示，之所以选择上海，一是因为这里的网约专车服务相对成熟，二是因为上海消费者更愿意接受新鲜事物，而来自上海政府部门的“上海服务”也给他们很多支持，包括注册企业、办理食品经营许可证等。所以他们想在上海探索规范的车内场景服务，让自身团队、专车司机和乘客都得益。
