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什么是动静载试验

试验荷载静止停止在桥上预定的位置，测的一些控制截面的应力、应变及其挠度，根据这些试验数据来判断桥梁在静载作用下的工作状态；也可以在实验室内，按一定比例制作试验模型，通过对桥梁模型的加载试验来确定其工作状态。

动静载试验的作用

１、桥梁动载试验的作用

（１）测定动荷载的动力特性，即引起结构产生振动的作用力的数值、方向、频率和作用规律等；

（２）测定结构的动力特性，如结构的自振频率，阻尼特性及固有振型等；

（３）Ｎ定结构在动荷载作用下的强迫振动的响应，如振幅、动应力、冲击系数及疲劳性能等。

２、桥梁静载试验的作用

是了解结构特性的重要手段．不仅用它来直接解决结构的静力问题，就是在进行结构动力试验时，一般也要先进行静载试验，以测定结构有关的特性参数。它的*大优点是加载设备相对来说比较简单，荷载可以逐步施加，还可以随时停止仔细观察结构变形的发展，给人们以*明确和清晰的概念。

１、桥梁动载试验流程

（１）行车试验：一列满载的两动两拖的动车组以一定速度匀速通过被测桥梁，测试梁体主要部位的动应力、动位移、动转角、振动以及桥梁墩台的横向振动位移、竖向振动位移。行车速度分别为：５ｋｍ／ｈ、１０ｋｍ／ｈ、２０ｋｍ／ｈ、４０ｋｍ／ｈ、６０ｋｍ／ｈ、８０ｋｍ／ｈ、１００ｋｍ／ｈ。

（２）制动试验：两列两动两拖的动车组首尾联挂，以一定速度（取３０ｋｍ／ｈ或４０ｋｍ／ｈ）匀速通过被测桥梁，当行至梁上适当位置时突然刹车，测试梁体跨中截面竖向、横向振动位移、扭转振动，桥梁固定支座所在桥墩（制动墩）的纵向（和横向）振动位移和活动支座的纵向振动位移。

　在实际的制动试验中，除了进行４０ｋｍ／ｈ六级制动外，还尝试了７０ｋｍ／ｈ七级制动，由于正处在调试阶段，不具备紧急制动的条件，所以没有进行紧急制动试验。

（３）自振特性试验（脉动试验）：利用大地脉动，测试桥梁的自由振动特性，包括自振频率、振型、阻尼等参数。

２、桥梁静载试验流程

（１）结构的竖向挠度、侧向挠度和扭转变形。每个跨度内至少有三个测点，并取得*大的挠度及变形值，同时观测支座下沉值。

（２）记录控制截面的应力分布，并取得*大值和偏载特性。沿截面高度不少于５个测点，包括上、下缘和截面突变处。有些结构需测试支点及其附近、横隔板附近的剪应力和主拉应力，此时需将应变计布成应变花。

（３）支座的伸缩、转角、沉降、墩顶位移及转角。

（４）仔细观察是否已出现裂缝及出现初始裂缝时所加的荷载，标明裂缝出现的位置、方向、长度、宽度及卸载后闭合的情况。如果结构的控制截面变形，应力或裂缝扩展，在尚未加到预计*大试验荷载前，已提前达到或超过设计标准的允许值，应立即停止加载，同时注意观察裂缝扩展情况，撤离仪器和人员。

（５）卸载后的残余变形。对于特殊结构而言，如悬索桥和斜拉桥，尚需观察索力和塔的变位并进行支座的测定。

（６）为了满足鉴定桥梁承载力的要求，荷载工况选择应反映桥梁设计的*不利受力状态，简单结构可选１～２个工况，复杂结构可适当多选几个工况，但不宜过多。进行各荷载工况布置时可参照截面内力（或变形）影响线进行。

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