车用塑料耐湿热试验
水和热是塑料加速老化的环境因素，且湿热是我国南方气候的重要特征，因此耐湿热试验是对车用塑料严格考核的耐老化指标，尤其是汽车外饰塑料长期受到雨水的影响，需重点考察其耐湿热性能。
耐湿热试验有恒定湿热和循环交变湿热两种。表10.13是国内外标准恒定湿热试验和交变湿热试验的要求对比。
10-14 恒定湿热试验和交变湿热试验的要求对比
试验方法 | 标准名称 | 试验条件（温度，湿度，时间） | 适用范围 |
恒定湿热 | QC/T 15 | 70±2℃，90%RH，≥96h | 高温高湿条件下暴露的车用塑料 |
（55±1）℃，95%RH，≥96h | 通风良好条件下的汽车外饰塑料 | ||
（40±1）℃，90%RH，≥96h | |||
EDS -T-7007 | （40±2）℃，（93±2）%RH，（168±2）h | ||
交变湿热 | Q/BYDQ-J01.237 | 高温，15.5h→（23±5）℃，30min→（-40±2）℃，7.5h→（23±5）℃，30min→（40±1）℃，95%RH，15.5h→（23±5）℃，30min→（-40±2）℃，7.5h→（23±5）℃，30min，2个循环 | 汽车内外饰用聚氨酯、聚酰胺等制品 |
GMW 14444 | （105℃，2±0.5h)→（40℃，24h，93%RH）→（10℃，92%RH，4±0.5h）30次循环或300h | 汽车内饰材料， |
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