2021年已走进9月，目前来看，外贸形势依然具有不确定性，多数出口纺织企业对下半年订单持谨慎态度。据分析，我国纺织品服装出口面对的积*因素主要包括全球经济增长预期进一步改善，国际市场需求有望继续回暖。与此同时，面对的风险因素依旧存在：国外疫情尚未得到全面有效控制，局部反弹可能对国际市场复苏形成冲击；国际大宗商品价格大幅波动，加大纺织原料等前端产品采购风险；国际海运价格上涨也将深刻影响运输成本；此外，贸易摩擦、汇率波动等因素也对后势造成影响。纺织外贸企业能否顺利化解不确定风险，稳住订单，站稳市场，是当前至关重要的问题。
订单回流能否持续
当前，欧美市场逐步回暖，消费需求日益增长；受疫情影响，东南亚、南亚国家的纺织企业出现停产，产能受到很大限制，由此大量欧美订单回流至我国，纺织企业接单量增长明显。
广西一家主要从事针织服装出口业务的企业负责人谈道：“为了按时保质完成订单，车间开启了24小时连续作业的高速运转模式。”他介绍，企业主要以加工生产毛衣为主，产品出口欧美市场。今年上半年订单入手很多，截至7月底，已交货360万件，总货值达152 0173 3840多万美元，产量与去年同期相比增长了25%。目前车间每天能生产1万多件产品，因为订单暴涨，有部分订单需要外发加工。
“目前接到了从印度回流的订单，以色丁面料为主，总共200万米，数量还行。”生产弹力面料的一家浙江企业负责人说到。
值得注意的是，“虽然上半年接到的很多订单是东南亚纺织服装企业的转移订单，但是随着全球疫情发展趋向稳定，这些订单仍会外流。”江苏一家负责开发外套加工业务的工作人员谈到，今年下半年接单情况并不理想，很大程度是由于一些东南亚、南亚国家纺织业产能恢复，特别是印度、孟加拉国的出口有所复苏。
“去年的情况比较特殊，我国在疫情暴发后*早组织复工复产，在很多国家还处于疫情比较严重的情况下，正常的生产无法进行，而海外客户等不及了，只能到中国来下单。”这位工作人员讲到，眼下国外疫情有所缓和，东南亚、南亚国家的产能恢复了，客户就会追随过去。
他表示：“按时保质按量交付订单是把更多资源留住的前提。今后公司会积*落实提高产能和生产效率的相关事宜，以满足订单的生产需求。”
此外，我国出口纺企还需突出产品的独特性和不可替代性，注重技术含量，强化创新力度，增强客户黏性。只有这样才能站稳国际市场脚跟，稳住订单。
前端采购风险加大
在国际市场复苏的加持下，全球性通胀导致的各类上游纺织原材料价格迅速拉升。
据了解，自今年6月下旬以来，棉花价格开启新一轮趋势性上涨，至今累计涨幅超15%。虽然涤丝价格开始逐步回落，但6月底涨势再起，在7月底一度接近今年*高价。氨纶类产品市场需求量一直不少，价格也丝毫不见下降的迹象。此外，羊毛价格也创下多年来的新高，下半年秋冬市场需求将拉动羊毛价格继续上涨。
今年大宗商品价格上涨幅度较大，对于产业链上游的企业来说是好的，如果能传到终端对中下游企业影响也不大。但目前的情况是，前端产品成本提价未能有效传导到成品的出口价格上，因此，大部分提价成本都由产业链上的各中间环节承担，相当一部分出口纺企面临压力。山东一家面向欧美市场的童装加工企业负责人讲到，六七月棉花、棉纱价格大幅上涨，有的出口订单甚至倒贴费用，因此接单、排单、交货的积*性不高。
“近段时间的原材料价格是两年内*高的。接不到订单也没有关系，不然自己也会亏损，毕竟服装加工出口赚的是薄利。”他表示，目前企业已经开始有选择地接单和生产。比如，一些新品利润较高，可以承受目前高企的成本，就优先做；常规产品和老产品订单，由于利润薄，就可能等到适合的价格时再做，不然就暂时搁置观望。
“七八月以来所接订单以欧美发达国家为主，主要针对圣诞节、复活节旺季市场，表现为数量大、利润薄。很多都是为了保生产才接的，只要成本核算下来不亏，还是会接的。”广东一家负责休闲装出口业务的负责人谈到，当前原材料价格上涨致使企业不得不提高订单报价，但是提价以后，不少海外客户选择减少或取消订单，为了能生存下去，企业无奈只能按照原价接单，这也加重了订单微利的局面。
物流成本持续高企
海运费暴涨、货柜短缺已经成为当前所有纺织外贸企业面临的*大难点和堵点。
中国纺织品进出口商会相关负责人表示，造成这一现象的主因是从去年下半年开始，疫情持续反复加重，导致船期或取消或推迟，海员流失严重，货物积压滞港，一柜难求。国内“黄牛”猖獗也进一步推动运费飙升。
据介绍，今年自年初以来，中国纺织品进出口商会密集调研，分赴江浙、福建、江西、河南、湖北、吉林等地走访企业。谈及海运费问题，各地纺织企业反映多的为美国航线问题比较严重，航线运费居高不下且仍在不断上涨，其他地区表现尚可。
“5月时有纺织企业反映一个集装箱货柜已经从正常时期的3000美元升到1万多美元，今年以来上涨幅度超过150%，运费占货值的比重已经达到40%至50%。到了七八月，江浙、山东纺企反映，到美国的货柜已经升到2万多美元。”这位负责人谈到，纺织企业受海运价格升高影响，利润严重缩水，陷入零利润甚至亏损的状态。“很多大企业都是在咬牙坚持，更不用说中小企业的境况。”
比起运费上涨，一柜难求、订不到货柜的问题更为突出，严重影响纺企交期和信誉，导致因误期而背负违约风险。有的纺企不得不加钱找“黄牛”，物流成本进一步增加。
目前运费上涨的势头依然没有回落的迹象，为了保住订单和市场，不少中小纺织企业在苦苦维持，资金回笼时间不断增长。
商务部新闻发言人高峰近日表示，商务部已会同交通运输部、工业和信息化部、市场监管总局等单位，在增加集装箱供应、提升海运运力、加强国际合作等方面积*采取措施，携手共同应对挑战。据了解，当前各地也加大了对中小企业的航运服务保障，帮助企业降本减损。
