企业的焦灼，不断推升着集装箱的销售价格。2020年上半年20英尺的小箱价格为152 0173 3840美元，现在*高涨到了3600美元，而热门的40英尺箱价格已涨到5950美元，价格全部翻倍，并创历史新高。
与国内“一箱难求”不同，新西兰的奥克兰港，集装箱空箱却积压严重，2020年下半年以来，为了存放那些运不走的空集装箱，他们先后找了5处新堆场，*多时有将近6000个空集装箱滞留在奥克兰。
数据显示：有1万到15000个集装箱被滞留在美国加州。英国的菲利克斯托港，集装箱已经从港口蔓延至周边的郊区。澳大利亚各港口空集装箱的数量则超过了5万个。目前，国际上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。
随着全球经济复苏，各国贸易需求大增，由于中国疫情的有效控制，在全球产业链中，中国制造业承担着重要的责任。数据显示：今年前4个月中国贸易货物进出口总值比2020年同期增长28.5%，比2019年同期增长21.8%。
目前世界贸易90%的运输量，都是通过海上运输完成的。海运不畅，会对全球的经济复苏带来破坏性影响。为此，中国多措并举，疏通全球贸易大动脉。中国是全世界集装箱的主要生产国，制造全球超过96％的干货集装箱和100％的冷藏集装箱，为了应对“一箱难求”的困境，中国集装箱制造企业正在加班加点地生产集装箱。
中欧班列、航空货运、集装箱铁路水路联运等措施，为我国打开了“新出路”。但面对庞大的海运需求，这些举措还是显得杯水车薪。
