小编的朋友圈这几天被运输新规定刷了屏，很多纺织行业内小伙伴都纷纷留言叫苦，现在纺织行业内起伏不定，很多不利因素又扎堆涌上来。说实话，根据目前纺织行业的市场来看，内外贸易都进入到疲软期，“金九银十”的小旺季没有达到预期效果。经济下滑严重，同时令纺企头疼的涨价潮又席卷了市场。上游棉花，化纤，粘胶涨不停，下游染费又翻番，店面租金也开始涨。纺织企业的利润空间被一而再再而三的压榨。如今，“运输新政”实施，让众多纺织企业表示难以接受。今天就和小编一起看看到底是啥情况！
事件还原：
新规指出：9月21日起，纱线，
纺企哭诉：
很多纺织行业内人士都知道，纺织企业生产“本大利小”，货物几乎不能落地，一旦落地后产生的各种人力成本和仓储费用等就会把利润抹平，而以往进口纱贸易商为了减少费用支出，基本上都是以40’HQ装柜的，到了中国的目的港口卸货后就让货柜车“门到门”送到用户工厂仓库的。
而现在这种方式受到了*大的挑战，按照新的《规定》，进口纱的内陆运输成本，码头装卸费用，人工处理费用都将增加*少30%左右，在操作时间上，*少将增加2天。这个突如其来的变化对于进口棉纱贸易商来说，大大的增加了操作的难度。同时货柜车司机，集装箱堆场以及仓库都叫苦连天，今后码头提货难、送货难以及运输难度都将有很大的增加，对于这几年连年亏损的进口纱线贸易商来说更是雪上加霜。
小编感想：
这几年纺织行业确实经历着大起大落，无论是哪一个个环节涨价都对纺织行业有着不小的打击。特别是在外贸刚刚进入正常运营的阶段，甚至多地传来了外贸利好的消息，在这个节骨眼上运费又涨了。很多纱线企业纷纷表示抗议。如果客户都采取到码头提货的方式，无疑又增加了额外的环节和费用。中国进口纱线贸易商的日子何时能够“苦尽甘来”？此时小编也深感后市无力。但是我们不能对纺织行业放弃希望，现在很多运输企业都采取观望的态度。毕竟这一次的涨价也关系到运输企业的生存。运输企业有运输企业的烦恼，比如涨价该涨多少？什么时候开始涨？涨的多客户就流失了，涨得少公司利润无法保障！小编希望市场能够有序合理的调节价格，不管是纺织业还是运输业都能正常运行。
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