模式创新加资本运营等于什么？有人说是商业成功。从这个凛冬到来之后的大环境来看，互联网咖啡似乎是逆势火爆的成功案例之一。从今年三月份至今，瑞幸咖啡、连咖啡、莱杯咖啡等咖啡新物种频频获得资本青睐，而**阵营的瑞幸和连咖啡更是将模式创新玩出了花样。
这种火爆，也被部分媒体称为“烧”出来的繁荣，但是资本市场似乎喜欢这番繁荣景象。
比如奔跑得*快的瑞幸，刚刚12日又宣布完成了新一轮融资——B轮2亿美元。投资方包括愉悦资本、大钲资本、新加坡政府投资公司（GIC）以及中金公司。本轮融资过后，瑞幸咖啡的估值达到了22亿美元。
就在5个月前，瑞幸刚完成2亿美元的A轮融资，当时投后估值为10亿美元，已经踏入独角兽行列。半年不到，随着用户的激增和线下店的扩张，瑞幸在这个寒冷的深冬成功将估值翻了一倍。
瑞幸之外，同样身处互联网咖啡**阵营的“连咖啡”，是在今年3月拿下了1.5亿的B+轮融资，其独特的社交化裂变和传播打法，也成为微信朋友间的一道风景。
除了这两个头部品牌，莱杯咖啡、由心咖啡、GREYBOXCOFFEE、咖啡零点吧、小咖、友饮咖啡等等一系列互联网咖啡品牌也在2018年引起广泛关注，但是在烧钱速度和社会影响力上，他们与**阵营的玩家仍有较大差距。
不过，在舆论关注“互咖”风口的同时，质疑的声音也开始出现。或许是对滴滴市场境况的反思，又或许是因为ofo北京总部取押金长龙的景象，这些质疑越来越聚焦在“互咖”**阵营。
惊人的增长与烧钱的速度
以市场*受关注的瑞幸为例，回顾瑞幸近一年多的发展历程，成长速度确实惊人。从去年10月，瑞幸**家门店在银河soho开业开始，到今年11月底，瑞幸官方数据显示已经在全国21大城市，开设了超过152 0173 3840家门店。用瑞幸的说法，自己已经成功超越Costa、太平洋咖啡等咖啡行业的老兵，成为目前国内仅次于星巴克的第二大咖啡连锁品牌。
这样疯狂增长的背后，各方看到的无外乎是国内咖啡饮品市场巨大的成长空间，以及破坏式创新对原有市场带来的冲击。
所谓巨大潜力，无外乎来自于一些第三方数据，例如我国的年人均咖啡消费不足5杯，北上广深等一线城市的年人均消费为20杯。而北美以及欧洲国家的年人均咖啡消费大约是400杯，就连同在亚洲的日本和韩国，年人均咖啡消耗也分别达到了360杯和140杯。而对此的判断，就是从5杯到几百杯之间，必定会孕育巨大的商机。
确实，我国的咖啡市场目前正处在一个逐渐增长的发展阶段。数据显示，目前中国的咖啡消费正在以每年 15% 的速度增长，一线城市甚至能达到30%左右，而同期全球平均水平仅为2%。就在去年，上海正式超越纽约成为全球星巴克开设门店*多的城市。
抛开饮食文化的问题，希望快速点燃这股咖啡热潮的资本和创业企业，希望用多久拉平与欧美市场的差距？
一年太久， 只争朝夕！
于是乎，我们曾经在共享单车、网约车市场看到的火热场景，再次出现。互联网咖啡品牌快速发展的背后，同样少不了资本的助推以及疯狂地“烧钱”。
优惠、补贴似乎成了一众互联网咖啡身上比“口感”更重要的标签。连咖啡的分享好友免费喝、瑞幸的买二赠一、买五赠五，以及全**店轻食一律5折，实际上都透出一个热词——补贴。
同行业竞争对手定价30元左右一杯的拿铁，在互联网咖啡品牌的各种补贴后只需要十几块钱甚至更低。这样的大方举措也让一众“互咖”在短时间内迅速获得了无数用户，开拓了大批门店。根据Trustdata数据，瑞幸咖啡9月份的DAU*高达到12万。
补贴之外，跟其他互联网风口项目一样，大面积、重资金的广告轰炸也出现在“互咖”品牌身上。张震、汤唯等**明星代言，电梯间、公交站、社交网络等随处可见各种形式的广告，屡见不鲜。瑞幸创始人钱治亚此前曾在接受采访时表示，今年7月之前已投入约10亿元做营销。
但是，很多质疑声，也源于此。补贴、广告、扩张，铺满。这一番情景，以前的滴滴、快的、优步，ofo、摩拜、瓜子、优信……是不是都曾上演过？
烧出来的繁荣都势必要经历回归和重整
当然，“互咖”头部品牌不屑于同门相残，而是剑指传统的咖啡连锁品牌。因为新物种要“代替”老物种。
瑞幸一直 “剑指”星巴克。从之前的各项声明到供应链“之争”，外界一度认为星巴克确实受到了“互咖”新势力的冲击。但冷静分析一下，星巴克和瑞幸、连咖啡等销售的本就不是一类“商品”。星巴克**卖的是“第三方环境”，其次才是与之匹配的咖啡饮品；而“互咖”卖的主要是咖啡，至于环境就无法提及了。而卖产品，**是咖啡的口感、味道能打动人心，而非补贴换来的一时兴起。不知道，当一杯咖啡在冬日经过外卖人员从户外送到我们手中，所谓的口感对于真正喜爱咖啡的人会是什么感觉 ？很想问问消费者，“互咖”好喝吗？
当然，星巴克或许会受到冲击。根据星巴克今年第三季度的财报显示，星巴克中国区同店销量下降了2%，要低于去年同期的上涨7%。不过，在今年的经济环境下，这2%的下滑与“互咖”的进击有多大关联，恐怕很难作出判断。
客观来看，瑞幸和连咖啡等品牌的兴起，的确起到了一定的市场培育作用。但是送券、连杯或免费等补贴，以及铺天盖地的广告，在获得用户的同时也为其自身带来了巨大的经营压力。烧钱换来的规模和成长，可持续吗？
对此，一位投资银行的分析人士对懂懂笔记表示：“今年几乎所有投资人花钱都变的非常谨慎，互联网咖啡能够获得一系列重大投资，很大程度上是因为之前其他的（项目）都投完了，而那些相对成熟的项目想要继续跟进的成本太大。互联网咖啡是目前剩下的新项目中，数据表现相对不错的。”
冷静的媒体，开始关注互联网咖啡与共享出行以及共享单车市场的共性问题。很明显，这并不是一个好的对比，在那些堆积成山的废弃共享单车面前，更多人产生的反应是警醒。
当然，共享出行和共享单车市场的爆发，确实造就了很多互联网理念的诞生。我们仔细观察现在的互联网咖啡行业，也会发现一个有趣的现象。很多互联网咖啡的创始人都是出身于大出行领域。瑞幸咖啡的创始人兼CEO钱治亚，原为神州优车COO，现任CMO杨飞曾任神州优车CMO；连咖啡的创始人王江，原为航班管家与高铁管家的创始人之一；莱杯咖啡CEO周培杰，曾在易到用车任职创新业务部总监。
大出行领域，一直都是重资产、猛烧钱的代表。而在高额补贴、疯狂扩张的背后，其实做的都是一桩流量生意。对流量的疯狂追逐，在国内互联网创业领域并不少见，或许这也是一些互联网咖啡品牌疯狂烧钱换用户的原因之一。但烧钱的结果，究竟是换来了“羊毛党”，还是真粉，就不得而知了。
舆论对于烧钱换市场的模式一直心有余悸，但这种思维模式曾一度在出行和共享单车领域盛行，ofo背后的推动者，**天使投资人朱啸虎的这句话听来值得玩味：“好的需求，完全是靠用户自发以及口碑产生出的病毒式传播。靠烧钱起来的基本都是伪需求。”
或许是处于成本的压力，一直疯狂“烧钱”的瑞幸在近日也放缓了狂奔的脚步。近日，瑞幸在外卖方面调整了运费规则。此前，用户单笔订单满35元就能免除配送费。调整之后，用户需要单笔订单满55元，才能享受免费配送。据悉，这项标准已在北京、上海的门店开始实施。
中国咖啡行业需要本土的优秀品牌，但太多例子也告诉市场，步子不要迈的太大……对于如今疯狂奔跑的互联网咖啡品牌而言，高补贴以及大量门店扩张的重资产模式，意味着它们必须时刻保证资金链的稳定。重压之下，容易让初心跑偏。
资本要的，原本就不是情怀，而很多互联网创业者当初培育市场、赢得忠诚用户的目标，也往往会因为资本的助推跑偏。而目前的状态，是互联网咖啡品牌越扩张、越赔钱，必须要依靠海量用户数据、市场数据去获得资本市场的进一步加持，继续为自己输血。
