无人机送外卖已经讨论很久了。现在，饿了么获批中国首条外卖无人机航线，送餐无人机正式投入商业运营。
本次获准飞行的无人机航线共17条，均位于上海金山工业园区内，合计覆盖面积58平方公里，服务外卖商家100多家。
目前在金山工业园内，可以点到星巴克、如意馄饨、沙县小吃等等外卖品类。饿了么无人机配送已接入了饿了么APP的后台系统，用户在金山工业园区点的外卖，随机分配为无人机配送。
之所以选择上海市金山区金山工业园区，是因为该地区人口并不稠密，是国家政策允许的无人机可飞行的区域。
据饿了么COO康嘉介绍，无人机配送过程分为三段，一段叫“取”，一段叫“送”，中间是“干线”，无人机主要承担集散点A到B的干线运输，两名骑手则分别负责将外卖餐点装运上飞机和将餐点*后送达消费者手中。配送过程中，无人机飞行距离约占配送全程70%。
在上海市金山工业区，我们目睹了一单配送的过程。骑手从一家吉祥混沌馆子取餐，再到附近的无人机配送点，把订单送到无人机上。
外卖小哥把单子送到无人机配送点
骑手通过APP控制无人机起飞
无人机起飞后，订餐客户的APP端将出现将出现“无人机骑手”的标识。但是整个下单到收到外卖的过程当中，用户并不会看到无人机。
某用户订单
随后无人机会沿着特定的航线，将订餐送到取餐点。再有外卖送到客户手中。
据康嘉介绍，无人机试运营期间，用户从下单开始，平均仅需20分钟即可收到外卖。当前，30分钟内送达已经成为平台常态，而无人机投入使用后，本地即时配送将进一步进入“20分钟时代”。
饿了么用于外卖的无人机*高飞行时速为65 km/h，*大载重可以达到 10 kg。常态化运营中，*高时速为36km，6kg为*佳载重量，满载续航距离达20千米。
一旦出现紧急情况，无人机可以在改成人为遥控，以便对行人或事物造成伤害降到*低。
据相关负责人介绍，本次亮相的无人机并非饿了么自主研发，在核心技术上由饿了么提供统一标准，由供应商提供相应的硬件产品。而远程监控系统和后台调度系统，则由饿了么自主研发。
这种人机协作完成配送的模式，可以认为是无人机配送的一个过渡方案。
对于两三公里的配送上，目前这种人机结合的配送模式，在时间上的优势并不明显。但是，由于用户不必直接接触无人机，从而避免了可能的风险。另外，因为70%的距离是点对点空中直飞，可以避免订单拥堵以及其他意外情况造成的延迟。
对于中长距离（比如10公里）的配送上，则可以明显地节省时间。不过，目前无人机配送还是以短距离为主。
反过来，也可以合理地推测，长距离无人机配送可能会刺激新的应用场景的产生，比如点十公里外品牌餐馆的外卖可能未来会成为一种常态。
目前，外卖单量的不断增加，让“配送员从哪里来”的问题变得日益突出。
康嘉表示，现在即时配送大概全行业每天有两三千万单，今年每天的单量会超过5000万，每年还有60%以上的高速增长。未来几年，每天的外卖单将超过1亿单。然而人是不可能这样指数增长的。
当前，人工智能等技术正在不断成熟，并落地应用，与此同时，中国的人口红利正在消失，双重因素的刺激下，探索无人配送成为一个趋势，得到越来越多的重视。
饿了么此前宣布在即时配送上有三个目标：智能调度、人机配送、无人配送。目前智能调度已经实现了智能调度，现在开启了人机配送的阶段。
未来3-5年，饿了么将推动即时配送完成第三阶段的转型。目前，饿了么已孵化了单均配送时长超过30分钟的智能调度系统、业内**冷热分离恒温外卖箱、无人机送餐、智能音箱点餐系统等。
除了无人机，饿了么的外卖机器人“万小饿”，也已在虹桥枢纽的一些写字楼入驻并稳定运行了。外卖员在写字楼下将外卖放入机器人，再由机器人自主上下电梯将外卖直接送至用户，以此来节约每一单的配送时间。
适应不同楼宇场景的二代机器人将于近期面世，除送餐外，它还将承担流动无人货架等角色，预计今年覆盖范围扩大至多个城市超过500座楼宇。
（来源：36氪 梁风）
