由于远离国内能源市场，资源丰富的西部省区新疆正面临运输瓶颈之困，铁道部今年为此专门增加了四百万吨的出疆物资计划，并表示明年会在此基础上继续增加，力争再增八百万吨，缓解新疆的运输瓶颈难题。
乌鲁木齐铁路局二十八日宣称，今年乌鲁木齐铁路局已完成出新疆物资铁路运输三千八百三十多万吨，提前完成增运四百万吨的目标，同时实现口岸过货一千一百万吨，增长幅度近百分之二十。
新疆地域广阔，是中国的资源大区，石油、矿藏储量丰富，包括棉花、玉米等农产品在内，都需依靠铁路外运，铁路运输对于当地经济发展具有十分重要的地位，因此被称为新疆经济和社会发展的“生命线”。
此前曾有报道称，新疆棉花产量占中国总产量三分之一，但由于运输瓶颈等问题，不少棉花并不能及时地运出，而且在运输过程中，有时积压时间甚至超过一个月。
据了解，按照正常情况，新疆棉花运输期间每天需要一百个车皮，但由于运输车皮严重紧缺，新疆棉花的实际市场供应量还不到需求量的一半。
同样的情况也发生在煤炭等紧缺能源领域。由于中国能源吃紧，新疆煤炭成了“香饽饽”。今年以来，中国神华集团公司、山东新汶矿业集团分别与新疆有关部门达成开发煤炭资源协议。国内数十家企业慕名而来，然而，面对有限的运力，多数企业放缓了投资的脚步。
乘火车来新疆旅游的游客在路途中，经常可以看到一列列油罐车停靠在铁路沿线。它们满载而出，空车返回，增加了不少运输成本，即便这样，仍有不少物资因运力紧张而被迫延误。
为了缓解运输压力，今年十月，中国铁道部与新疆维吾尔自治区政府达成协议，提出铁路运输在原有的基础上，新增四百万吨的出疆物资运输任务，在采取开行直达列车、实行夜间装车、加强交接口协调、在主要发货企业建点设站等措施后，目前已提前完成这一任务。
乌鲁木齐铁路局还表示，铁道部在全路运能十分紧张的情况下，将尽其所能，在今年增运四百万吨的基础上，确保明年增运六百万吨，力争达到八百万吨的目标，以促新疆经济获得更快发展。
