轻薄的
市场上流传着一个传说:假如你2016年2月16日10万块投入焦炭一直满仓做多,到10月31日变成3.3亿,然后11月11日晚上涨停板上满仓做多棉花,10分钟后一切归零。
上周五的“双11”当大众狂欢“买买买”的时候,国内商品期货上演了过山车行情,前一秒气势如虹,纷纷涨停,让人以为自己见证的是又一轮的“棉花掌”,然而后一秒却迎来瞬间跳水,空头突然暴动,巨额买单涌现,瞬间跌停,不少人惊呼需要“吸氧”。棉花由涨停到一度跌停,*终收跌3.62%,疯狂的盘面表现,展现了期货江湖杀人不见血的特性。未来到底是“棉花掌”还是“棉里藏针”,真是一个耐人寻味的问题。
截止11月15日,国内方面,郑棉则是从天堂到地狱,盘中分别触及涨停和跌停,*终主力152 0173 3840合约收盘报15200元/吨,跌1070元/吨。
国外方面,ICE棉花期货出现上涨,因传闻中国产量预估遭下调,交投*活跃的ICE3月期棉涨0.33美分,报每磅69.36 美分。据报道,中国正在评估棉花产量预估,因天气可能使作物受损。
下一步,棉价要向哪里走?有猜测称国内棉价短期内振荡将会加剧。进入11月份,下游纺企库存逐渐见底,为了保证正常开工生产,只能赴疆采购。据调查,近日新疆棉出疆公路、铁路压力越来越大,虽然运输费用继续大幅上涨,但运力问题已影响到了絮棉(民用棉)、棉花贸易商及少数内地棉纺织企业的采购。
河南某棉企表示,11月中旬以来阿克苏至郑州、南阳等地的汽运费已涨至950-1000元/吨,较去年同期上涨250元/吨左右,但涨价对运输车队、个体司机的吸引力并不突出。11、12月份疆内棉花短倒入库压力仍很大,司机不愁没有活干,再加上疆内一辆车可以运输186包,而出疆只能装运133包左右,时间短,收入高使疆内车辆大多青睐“短倒”而不愿意出疆。另外,随疆内外部分地区低温、降雨、降雪天气到来,部分高速路段封路绕行几乎成了家常便饭,不仅运输期延长而且危险较大。一些疆内司机对内地高速、国道路线不熟悉,担心产生额外罚款或多走冤枉路,因此也不肯出疆。短时期内供需矛盾迅速发酵,可能会导致棉价上升。
此外,国内市场方面,北疆地区出现强降雪,棉花采摘交售速度放缓,新疆籽棉收购价小幅上涨,中下旬可能迎来企业集中补库潮,支撑棉价,尽管今年收购与出库慢于去年同期,但是加工量与入库量基本与去年持平,因此对棉价有一定压力。国际市场方面,美棉收割进程稳步推进,但出口销售额继续小幅回升,支撑棉价,USDA大幅上调
谁来主导明天的棉价?近日,经国家批准,自治区正式下发了《关于印发2016年新疆维吾尔自治区棉花目标价格改革试点工作实施方案的通知》,2016年新疆棉花目标价格水平为每吨 1.86 万元,较2015 年每吨下调500元,较2014年每吨下调1200元,这也是新疆棉花目标价格补贴细则实施的第三年。按照新的实施方案,今年底国家有关部门将监测出新疆的棉花平均市场价格,如果平均市场价格低于目标价格,国家将发放补贴,如果平均市场价格高于目标价格,国家不予补贴。
新疆棉花目标价格改革经过三年的试点已经尘埃落定,能够看到的是,目标价格补贴制度,实现了补价分离、国内外价格接轨,市场在资源配置中发挥决定性作用。也应该意识到,目标价格本身应该是一种过渡性政策,通过目标价格试点,让棉花价格逐步走向市场,让市场调配棉花的供应和种植,这才是供给侧改革的*终目标。(综合至中国证券报,中央人民广播电台中国乡村之声等。)