“地沟油让人喝会危害健康，但是经过加工处理后变成生物柴油，让汽车‘喝’，不仅不会出现问题，还有助于减少尾气排放对环境的污染，”中国石化石油化工科学研究院主任杜泽学近日说。
生物柴油是动植物油脂与甲醇反应生产的一种类似于石油柴油、并可以替代柴油使用的优质清洁燃料。
杜泽学在接受记者采访时说，“我国食用油脂供应长期短缺，不可能像欧美国家那样使用的大豆油、菜籽油等可食用油来发展生物柴油。但是，在食用油生产和消费过程中，会产生大量废弃油脂，如酸化油、地沟油等，这些原料是我国发展生物柴油的重要资源之一，也是现在我国生产生物柴油的主要原料。”
中石化石家庄炼化分公司副总经理刘晓欣说，“炼制生物柴油对废弃油脂的质量要求不高，很多酸化油、地沟油经过处理之后都可以得到应用。估计国内废弃油脂的总资源量接近1000万吨，用他们炼制生物柴油将产生巨大的经济效益”。
中石化石家庄炼化分公司日前在生物柴油炼制方面取得突破，自主研发了以餐饮废油为原料生产生物柴油产品的技术，该技术已经申请30余项中外专利。
另外，据杜泽学介绍，兑入生物柴油的燃料柴油可以有效减少柴油车辆对大气的污染，特别是减少PM2.5颗粒物的排放。
既然地沟油炼制生物柴油有这么多优点，为何没有实现全面商业化推广呢？
“关键问题出在原料上，”刘晓欣说，“目前地沟油是炼制生物柴油的主要原料，但是和收油‘游击队’相比，我们的收购价没有竞争优势，很多小餐饮企业更愿意将废弃油倒卖给‘游击队’，*终回流到餐桌上。”
重庆工商联副主席严琦日前称，目前食品安全监管还存在许多漏洞，即使在执行严格的地方，正规渠道回收的地沟油仅占总量的50％，不少地方连20％都不到。
严琦说，政府必须考虑餐饮企业的正当利益，尊重市场规律，建立合理的补偿机制，让餐饮企业也获得合理的利润，引导他们积*主动地将地沟油送入正规渠道。
“我们现在搜集地沟油的成本大约在每吨5000元至6000元，再加上各项运营费用和税收，成本在7000元左右，只能维持微利经营，”刘晓欣说。
杜泽学说，尽管国家在银行贷款和税收方面对生物柴油厂商提供一定的优惠，但是力度还不够，应当考虑提供直接补贴。对此，可以参考目前对乙醇汽油的补贴政策。我国自推广乙醇汽油以来，一直对定点燃料乙醇生产厂家实行财政补贴政策。
2010年3月，中海油在海南建成一座年产27万吨的生物柴油项目，这是中国**加入到石油柴油中的生物柴油项目，也是目前为止**较为成熟的生物柴油项目。另外，中石化计划2013年在江苏建设年产10万吨的工业示范装置，其在河北秦皇岛的生物柴油工业装置也在论证中。
