涤纶长丝：回调降负荷；乙二醇：超百万吨装置集中检修！聚酯行情戛然而止，市场反弹背负太多压力！

　　连涨几日，又跌了！

　　五一期间，国际原油市场强势拉涨，带动聚酯市场出现不同程度的上涨，尤其是涤纶长丝方面，各产品价格上涨了100-600元/吨。但近两日市场热度迅速减退，涤丝价格回落明显，其中FDY和POY产品有80元/吨左右的下降空间，DTY产品则相对稳定。

　　      涤丝价格波动明显，*主要的原因还是终端服装需求的萎缩导致面料、坯布市场的行情难以好转，致使涤丝价格受到波及。新冠疫情扩散之后，全球需求急剧减少，订单难以下达，虽然近期欧美部分国家开始逐渐复工，但疫情给经济造成了严重打压，需求恢复依旧比较困难，虽然服装是必需品，但一段时间内不买衣服并没有什么大问题。

　　目前来看，整个纺织市场行情仍旧温吞，缺乏订单支撑。终端需求减少，导致涤纶长丝产销难以做平，只有在原油市场走强的时候才能带动涤丝一波走货，其余时间产销都较为平淡，围绕在5成附近。同时，聚酯库存依旧处于一个相对高位水平。

　　织造不买，库存高企，导致聚酯厂家开始降负操作。在“金三银四”希望落空之后，五一节后，市场行情并未明显好转，截至8日，聚酯厂家将涤纶长丝的负荷降低至78.2%左右。

　　       不管是涤丝还是聚酯原料端还是坯布、面料市场，决定其生死的*重要因素，就是需求！涤丝的负荷走低，对聚酯原料的需求自然有所减少，而乙二醇作为涤纶长丝重要的原料之一，自然不能幸免于难。

　　近期，乙二醇又迎来了一波集中检修：

　　5月7日，阳煤寿阳一套22万吨合成气制MEG装置停车检修，时长一个月附近。

　　5月7日，深州一套22万吨合成气制MEG装置停车检修，时长一个月附近。

　　5月9日,天沙一套42万吨/年的MEG装置停车检修，预计检修1-2个月。

　　华东一套34万吨/年的MEG装置已经停车检修，该装置计划检修45天附近。

　　天津石化一套10万吨/年乙二醇装置近日已停车检修，计划检修至6月20日。

　　其实，在3、4月份的时候，乙二醇装置就进行过一次大面积检修。自从OPEC+减产协议不及预期和疫情全球蔓延带来的市场整体恐慌，国际原油价格大幅下跌，油价的断崖式暴跌带来了化工品市场成本端的坍塌，乙二醇期现货价格一度跌破3000元/吨。

　　而市场对于乙二醇如此孱弱，*大原因归咎于其供需矛盾的突出。

　　需求方面，涤丝的需求不振对乙二醇行情形成了严重的制约。

　　供给方面，从2018年开始，中国的煤制乙二醇开始集中开车，打破了乙二醇的供需平衡，2020年初，石油制大型装置浙江石化和恒力石化总计产能255万吨正常供应市场，使得中国乙二醇的总产能达到了近152 0173 3840万吨，相对于2018年初，增幅达到50%，使供需问题更加明显。

　　而此番乙二醇装置再度迎来检修，与其本身基本格局的弱化也有一定的关联。

　　乙二醇负荷低位，但库存依旧攀升

　　检修带来的*直接影响，就是缓解供需压力。近期，乙二醇装置多有检修计划，以及前期装置检修并未重启，致近期乙二醇负荷依旧处于低位，甚至低于春节期间的水平。截至5月8日，乙二醇装置负荷较前期有所下降，至61.9%左右。

　　负荷有所下降，但是库存却仍然向上攀升。截至5月8日，乙二醇华东主港库存在123.6万吨附近，达到近9个月来的高位水平。其中宁波为11万，上海及常熟8.3万吨，张家港73.3万，太仓为16.5万吨，江阴为7.5万吨，常州为7万吨。

　　五一节前，乙二醇到港量集中，但是受制于港口拥堵，船只卸货速度较慢，库存有所放缓。节后，乙二醇库存增加明显，港口又因大风存在封航动作，导致港口发货进程有所延误，港口货物滞留严重。