讲真，涨价这个事情在2021年已经说累了。
根据上海出口集装箱运价指数（SCFI）近日公布的*新运价数据，SCFI综合指数继续上扬至3095.14点，较上期再增119点，涨幅3.2%。
所有主要航线报价全面上扬：
美东线运价飙涨310美元达到9254美元/FEU，涨幅3.46%，
美西线运价同样大涨228美元至4944美元/FEU，涨幅4.8%，
欧洲线运价上涨307美元至6786美元/TEU，涨幅4.7%，
地中海航线运价继续上涨至6655美元/TEU，涨幅2.1%，
以上均为历史新高水平！
统计显示，自第二季度以来，SCFI运价指数在13周时间里有12周呈现持续上涨趋势。
然而，SCFI指数还仅仅记录的是基本运价走势，眼瞅着7、8月份，各大船公司又要开始新一轮附加费调涨，如果计入相关额外费用，
目前远东至美东线运价可达1.5万-1.8万美元/FEU，美西线也已经突破1万美元/FEU，欧洲线运价约1.5万-2万美元/FEU！
接下来，GRI还要连涨两次！
亚洲-美国航线2021年第14次调涨GRI
2021年7月15日生效
亚洲-美国航线2021年第15次调涨GRI
2021年8月1日生效
船舶租赁行情向好
集装箱租船市场受益于运输市场运价上涨，租船市场行情向好，多数船型租赁价格上涨，部分船型涨幅较大。据克拉克森统计，6月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金较上月分别上涨65%、47%、63%、52%。
欧地市场持续向好
欧地航线，欧洲国家疫情持续缓和，部分国家开始放松管控，经济继续复苏步伐，但Delta变种在英国传播导致疫情出现反弹，对未来造成不确定性。本月运输需求继续向好，由于疫情对于供应链体系仍有影响，港口作业效率仍然不高，运力供给略显紧张，上海港船舶平均装载率接近****，市场运价走势良好。6月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为4065.93点、4810.54点，较上月平均分别上涨15.2%、17.9%。
北美行情高位徘徊
北美航线，借助于疫苗广泛使用，新冠疫情在美国趋缓，日均确诊病例较前期明显下降，美国经济继续复苏。运输需求保持高位，但港口作业效率下降、集装箱滞留、运力供给仍较为紧张，上海港船舶平均装载率继续保持高水平，市场运价在历史高位徘徊。6月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1691.25点、2047.96点，分别较上月平均上涨13.3%、14.2%。
澳新运价小幅上涨
澳新航线，目的地国家疫情基本得到有效控制，经济复苏情况较好。运输需求保持良好态势，供求关系稳固，上海港船舶平均舱位利用率保持在95%左右，市场运价小幅走高。6月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1637.11点，较上月平均上涨6.8%。
南美市场运价上涨
南美航线，目的港多数国家疫情较为严重，医疗商品和部分生活必需品需求仍保持旺盛，航线运输需求保持高位，上海港船舶平均舱位利用率在95%以上，市场运价上涨。6月，中国出口至南美航线运价指数平均值为2042.81点，较上月平均上涨11.8%。
日本航线保持平稳
日本航线，市场供需总体稳定，运价保持平稳。6月，中国出口至日本航线运价指数平均值为917.69点，较上月平均上涨0.2%，基本持平。
业内人士指出，今年以来缺船、缺箱、缺工、港口拥堵等问题层层叠加，随着6月欧美陆续解封开启爆买模式，第三季度市场进入传统旺季，需求远远超过运力供给，带动运价一飞冲天。
