近日，江苏、浙江等多地网友曝出，自己所在地的工厂已经开始陆续停工放假，有些是限电限产，有些则是企业自己的安排，部分打工人表示，已经收拾行装，准备回家“过年”。
往年年末都是奋战百天的节奏，而今年却显得有些冷清。金九银十旺季还未过完，众多化工、工业、制造业企业就开始陆续停工放假，不仅打破了打工人准备拼搏挣钱满载回家过年的愿望，也打乱了整个化工行业的发展秩序，让大家颇感意外。但这种提前放假并非因为企业赚的盆满钵满带来的提早收工回家庆祝，而是因为多种综合因素造成的无奈之举。
大宗化工原料涨价，化工企业成本飙升
今年以来，包括液氯、天然气、烧碱、醋酸等大宗商品价格都出现了不同程度的上涨。无论是原油持续冲高甚至刷新7年高值带来的石化产品涨价，还是煤炭从800元/吨翻倍涨至近2000元/吨带来的煤化工产品涨价，*终都带来了整个化工产业链及衍生产业链产品价格的上涨。
此轮涨价是从源头开始逐渐向下一级传导的，且越是下游力度就越小，调涨力度*大的是*靠近能源端源头的基础化工品，例如烯烃类产品、苯丙类产品等，因此这些基础化工品的生产企业往往赚得盆满钵满。而中游的化工企业表示，原料成本占了企业总成本的70-80%，这种持续上涨也给化工企业带来*大的压力。
油价上涨15轮，加油难，运输更难
除了原料成本外，企业的运输成本也在日益增加。国际原油年初以来飙涨60%，近日更是创下7年新高，并冲击100美元/桶的高值。受此影响，国内汽油价格跟涨，目前国内油价已上调15轮，95号汽油全面突破“8”字头，92号汽油也超过7.5元/升；0号柴油直接进入7元时代。柴油更是出现了限量销售的情况，多地司机反映加油受到限制，湖南、江西、广东等地区均出现油站只出售100升柴油的情况。截至10月27日，柴油均价为6463元/吨，同比上涨15.48%。成品油价格的上涨让部分企业运输成本上升了35-50%，也意味着每辆车每行驶100公里就会增加100元的成本。
对于外贸企业而言，更是困难重重。疫情之后海运运费和集装箱费用不断拉高，从中国运往美国西海岸的40英尺标准集装箱的运费目前约为7400美元，这几乎相当于去年4月份时的5倍。一个货柜运费涨了10倍，到20000美元，到货时间也增倍，这也导致外贸行业出口运输受阻。
环保+能耗多重压力冲击
化工行业或将迎来史上*长假期
上游成本承压，下游订单惨淡，化工行业陷入深渊难以自拔。与此同时，国内能耗双控趋严，云南、江苏、浙江、安徽等20多个地区遭遇停限电和停限产危机，部分地区限产90%左右。多个化工大省陆续上调了工商业电价，*高上浮80%，部分化工细分领域开工率不足三成。目前临近年底，生态环境部对于化工、石化等重点行业开展的错峰生产即将开始。从今年10月31日至2022年3月31日为期6个月的“停工令”更是让化工人感到十分发愁。
2022年化工企业停产发布！
近日，生态环境部发布关于印发《2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案》的通知。根据大气污染新特点、城市秋冬季污染特征和区域传输规律，从去年80个地级及以上城市聚焦到59个城市。在京津冀及周边地区、汾渭平原39个城市基础上，增加河北北部、山西北部、山东东南部及河南南部共20个城市。根据PM2.5控制浓度、重污染天数目标，实施重点行业差异化减排。
《方案》以石化、化工、煤化工、焦化、钢铁、建材、有色、煤电等行业为重点，全面梳理排查拟建、在建和存量“两高”项目。
环保压力趋严，全国几十个地区开始加严管控，部分企业表示，当地已经开始对重点行业进行环保检查，石化、焦化等企业也开始了长达6个月的错峰生产。据了解，近日化工行业面对的压力除了环保外，还有能耗双控的减产压力。
近期火电原料煤炭在全球范围内价格持续增加，火电发电处于严重亏损状态，能源告急之下叠加“能耗双控”的约束，全国20多个省市地区都进行了不同程度上的停电与限电，化工、建材、纺织印染等高耗能企业产能受限，形成了一股“停工放假潮”。
业内人士表示，自疫情来袭之后，化工行业的行情就显得有些不受控制，无论是直冲云霄的历史新高价，还是脱离了基本面的供需关系，都在不断刷新着大众的认知。“停工令”的到来，除了导致化工市场货紧价扬、价格直线拉升外，还间接导致多个化工下游行业需求冷淡，也给化工产业链带来的较大的压力。如今产品价格与市场供需持续博弈，化工品涨跌互现的冰火两重天景象持续上演，干了比不干更亏的情况也导致越来越多的企业开始主动“躺平”。
开工就意味着电力消耗，成本增加，利润负增长都成了常态，开工比不开工还亏损，不少化工企业不得不选择“躺平”。环保压力叠加能耗双控趋严，再加上上下游的多重夹击，放假成了躲避亏损的*佳选择，有人笑称，加班那么久终于放假了，半年不嫌少，一年不嫌多，化工史上*长的春节假期来了。
