锂电事故频发，检测标准有什么呢？

　　近日，浙江一对父女在骑行电动车时发生爆炸。其中父亲烧伤面积达90%以上，女儿烧伤面积达95%以上，两人尚未脱离生命危险。家属称，小女孩可能需要终生插管。

　　据调查发现，爆炸起火的原因可能是锂电池故障，而具体原因仍然在调查中。

　　锂电池！又是锂电池！

　　今年5月，成都电梯内一辆电动车发生自燃，浓烟伴随着火光瞬间吞没电梯内的4名大人和一名婴儿，令人揪心。所幸消防队员抢救及时，未出现死亡事件。此事引发广泛关注，锂电池到底安全吗？其质量和哪些因素有关？

　　一般来说，锂电池的自身有质量问题，或者使用人员的不当操作，就容易导致爆炸自燃等事件。

　　过充就是很多人会忽略的问题。电池带回家，一充就是一整晚。但是，过充会导致正*过度释放锂，同时导致无法简单地插入负*中，当电压达到4.5V以上，电解液会分解成气体，引起自燃或爆炸。而发生自燃如果发生在深夜，等到人反应过来，往往已经造成比较大的损害。

　　另外，短路也是导致自燃的一个重要原因。短路分为外部短路和内部短路。先说内部短路。内部短路是因为电芯大电流放电，高热烧坏隔阂，短路现象加剧，引起电芯高温分解电解液，形成内部压力，导致爆炸。而外部短路往往是因为操作不当，造成电池放电电流过大，电芯严重发热，形成内部短路，从而爆炸。

　　负*容量不足，充电时会有部分或全部的锂无法插入负*石墨的间层结构中，负*外表形成凸起。而每一次充电都会使这个凸起更容易析出锂，多次循环充电放电之后，凸起慢慢涨大，顶破隔阂纸，发生短路，也会发生爆炸。

　　当然，在避免人为操作不当的情况下，只要锂电池符合国家生产要求，相对来说还是比较安全的。据百检检测工程师介绍，包括锂电池在内的可充电电池，常规的测试项目包括常温外短路、高温外短路、内部短路、过流充电、过压充电、重物冲击、强制放电、挤压、加速度冲击、热滥用、低气压、温度循环、燃烧喷射等等。

　　一般采用的检测标准包括：

　　YS/T582-2013《电池级碳酸锂》

　　GB/T26008-2020《电池级单水氢氧化锂》

　　YS/T661-2016《电池级氟化锂》

　　YS/T744-2010《电池级无水氯化锂》

　　YS/T829-2012《电池级锂硅合金》

　　YS/T967-2014《电池级磷酸二氢锂》

　　YS/T968-2014《电池级氧化锂》

　　DB51/T2444-2018《高纯硼酸锂》

　　DB53/T735-2015《锂镍钴洋》

　　DB63/T1112-2015《卤水工业级碳酸锂》

　　DB63/T1113-2015《卤水电池级碳酸锂》